何度でもよみがえるサ！木崎湖キャーリー　その一

約１年３ヶ月ぶりのブログです。

本来でしたらブログに書く余裕など無いのですが、恐らく今後しないであろうエンジンスアップネタとなります。

テストピースはこの車。



いわゆるスズキの強制労働仕様車キャリー　Ｈ11　ＫＵ　１型
当時出ていた軽トラの中で５５．５万円という最低金額車ですので、快適装備はラジオとシガライター、鳥居しか付いていません。
恐らく４７万円アルトに近い装備ではないでしょうか。
一応エアコン付きＫＵなのでエアコンは付いていました。
何でもＫＵは地域特別車という事でカタログにも記載が無く、べーズグレードはＫＡと思われます。
エンジンは新規格なのにキャブレターという最低スペックの車で、わずか１０ヶ月でインジェクションになった車でした。その際に荷台も大型になって室内が狭くなりました。

この車は今年はじめから冷却水漏れがありまして定期的に補充していたのですが、最後はとうとう１０分に一回水を入れないといけないという状況になりまして、秋なのにオーバーヒートしちゃいました。

ウォーターポンプを交換すれば直ったのですが、過走行でオイル漏れ多数、キャブなのですが、乗り始めたときから不調で運転しずらいという車でしたので、本来だったら解体屋行きです。
いや、恐らくキャビンが広い１型じゃなかったら速攻でした。

ですが実は、一年前にエブリィワゴン　ジョイポップを購入していたのでした




Ｈ12　エブリィワゴン　ジョイポップターボＳ　4ＷＤ　ＡＴ　インタークーラー付きターボ　２型

数万円で購入しました。車検半年付きで本当にいい車でした。恐らく当方のアトレーカスタムより装備はよかったです。リアヒーター＆キーレス付きで。

もちろん乗るつもりで購入したわけではありません。部品取りで購入しました。
ちなみに購入してから３０キロくらいしか乗っていません。

ちなみに新車価格は１５０．８万円でした。自分のキャリーが３台近く買える価格です。
そうです。最高グレードから文字通り最低に移すことで最高のキャリーにしようと思います。

本来でしたらＫ6ターボにする予定でしたが、Ｋ6にするとサブフレーム追加の上、構造変更で改マークがつきまして、当方が入っている安任意保険に入れないんです(涙)
なのでＦ6ターボで行こうと思います！



まずはうまをかけて冷却水＆オイルを抜きました。
冷却水は０．３リッターくらいしか出ませんでした(涙)
あとはバンパーを外したくらいで日暮れでアウトでした。

次回に続く(笑)