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今日はエアクリ交換しました。今まで純正交換タイプだったんですが今回､初の剥き出しエアクリです。

簡単だと思ったら､ナットを緩ませづらい場所があったり､手が入らなかったりと思ってたより大変でした。

装着して走ったんですが…やっぱり純正交換タイプとは全然違いますね。
乗ってて楽しかったです。
でもデメリット対策しなきゃなぁ…

…んん？
なんかメーター暗いと思ったら油圧側のとこらへんの球が切れてる…

まぁ寿命きてもおかしくない時期ですね。

確か純正メーターはT10が5個だったはず。
…でもニスモメーターもT10球が5個なんだろうか…？
とりあえず、交換面倒だorz

今日はポジションバルブの交換しました。

これで何回目だろ…。

今回は4灯の白LED球。交換前はRAYBRIGのアンバー色を入れてました。

アンバーもなかなか似合ってたので気分が変わればまた交換します(ヮ

今日､やっと純正サスから車高調に戻しました。

正直､疲れたぁ-…。

フロントだけでクタクタですorz
やっぱり車高低い方がカッコいいですね(^^ゞ

車高調が一番(￣ー￣)

パワステは相変わらず重いケド。…

今もフロントは純正サスにリアは車高調の状態で乗ってるんですが､乗った感じを一言で表すと

『変』です(ヮ

近くの山道に軽くドライブしてきたんですが､後ろ下がりなため､運転席からの視点が悪いし､なによりコーナーでとんでもない挙動です。

ロールは凄いしテールはでそうになるわで
『ぅわぁあぃぁぁぅぃぁぁ―――----------!!!!!』
となりました。

その後､顔面蒼白に変な汗がでてたのは内緒のハナシ(^^;

ッて事でパワステの重さは車高調が原因じゃないと解ったのでまた戻そうと思うのですが……が……

アッパーマウント欠けてるんだった(^_^;;;;;)

どうしようかな…
TEINのアッパーマウントと純正サスのアッパーマウントは互換性あるんだろうか…

う-ん､参った。

*誰か車高調15000円ぐらいで売ってくれないかなぁ…(>_<;)