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イイね!
2018年04月16日

雨が降ってもCCは愉しい

雨が降ってもCCは愉しい 昨日のぷじょぷじょーズのオフは生憎の雨模様。

やっぱりせっかくのロケーションでのオフ会、道中も含めてオープンできなかったのは残念でしたが、CCは閉じたときの「クーペ」としての満足感もあるんですよね。
DSCN3436
DSCN3436 posted by (C)ひこ
SUV全盛で背の高い大きなクルマが増えるなかで絶滅危惧種となりそうな小型のクーペ、確かに実質2人乗りですが後部座席を犠牲にしてスタイリッシュなクルマに乗っているという満足感は高いです
DSCN3427
DSCN3427 posted by (C)ひこ
そんなクーペとしてのデザイン上のハイライトはこの斜め後ろからの眺め。

DSC_6983
DSC_6983 posted by (C)ひこ

ルーフを格納するために分厚くなったトランクに滑らかな曲線でつないで軽快感を演出させたプジョーのデザイナーの仕事に感謝

ハッチバックに比べフロントガラスが寝てるので運転席回りも若干狭いのですが、逆にその包まれ感が落ち着くんですよね

以上、完全な親ばかblogでした^^;
ブログ一覧 | 207CC | クルマ
Posted at 2018/04/16 20:14:42

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この記事へのコメント

2018/04/16 20:41:53
CCはプジョーの最高傑作ですよね☆
復活はないものでしょうかね?
せめて308とかならあり得ないのでしょうか。

それに引き換え、我が家の1号機は振り返れば壁^^;
しかも3リッターでボディもデカいのに荷物はロクに乗らないバゲージルーム(;´д`)
妻に高いオモチャ呼ばわりされてます(汗
コメントへの返答
2018/04/17 21:58:34
NCロードスターを試乗したときに「完全な2シーター」と「とりあえずは4座」の差って見た目で感じる以上にあることを実感しました。
ロクに使わない後部座席も立派な荷物置き場になってますし、実用的にはプラス2というのは絶妙な落としどころなのかと思います
ま、だからこそ敢えて2座という選択にも値打ちがあるんでしょうけど^^

CCの復活には期待したいところですが、最近の水平基調のデザインではオープンはともかくクーペを成立するのは結構厳しいかも・・・
2018/04/16 22:36:27
おっしゃっている事は非常に良く分かります(*゚∀゚人゚∀゚*)♪ 斜め後ろから見たスタイリングは格別に素晴らしいですね! プジョーのデザイナーには感心致します!
コメントへの返答
2018/04/17 22:02:57
205以来、プジョーのハッチバックは下半身のボリュームがある踏ん張りの効いたフォルムが特徴だったので、それをベースとしたCCもお尻が魅力的なんでしょうね。
2018/05/06 09:17:53
こんにちは。名古屋で207CC乗ってますが、このフォルムに魅せられてます。昨年中古を衝動買いしてしまったのですが、本当に買って良かったと思ってます。また、色々教えて下さい…(^^)
コメントへの返答
2018/05/06 23:27:41
コメントありがとうございます。

プジョーがCCの次期モデルを作るという話が聞こえてこないので貴重な存在になってしまいました。

AL4をはじめ不安要素はありますがしっかりメンテナンスして愉しみたいですね♪
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