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今日は地元の神社の秋祭り、マンションの近くの町の新調した屋台が町内をお披露目も兼ねて巡回中。
これから、各地で勇壮な練り合わせが行われます。

２０７に変わるプジョーの主力として登場した２０８が日本に上陸してから一年。
 

たしか、デビューフェアーがＦＢＭ当日と重なっていて「ＰＪって空気読んでないなぁ」って思った記憶が・・・・



ボディーはダウンサイジングされ、インパネ周りの操作系も一新されましたが、目玉のセンターのタッチパネルにナビは当初は未対応、ミッションもＡＴは２０７と同じＡＬ４をそのままキャリーオーバーと今後の販売の主力モデルにしては「やっつけ仕事」的な部分が正直感じられたのも事実です。

その後、ホットハッチであるGTiでは流石はプジョーと思わせるクルマを出してきたものの、販売でメインとなるはずだった３気筒モデルは２ペダルの開発が難航して未だにＭＴのみ、ショートリリーフのＡＬ４モデルもBMWとの提携解消でエンジンが供給停止が決まっているようで今後の先行きは不透明・・・

先日のオーバーヒートの修理の際に聞いた話では３気筒エンジンは流石にパワー不足ということでターボ化されるとか、RMTはアイドリングストップやクリープをつけるのが難航しているとか、そのRMTもショートリリーフで6ATが最終的にはとってかわるとかいった噂もあるそうです。

進化して行くライバルたちに対し若干「ほったらかし」にされてる気もする２０８、クルマ自体は良いと思うだけにもう少しテコ入れしてほしいですね。

左足に不安を抱える私としてはGTiやＸＹに6ATを搭載してくれたら嬉しいんですが。