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ガルウィングでミッドシップというまさにスーパーカーの要素てんこ盛りで今でも一部のコアなファンに人気のＡＺ－１

この車名の”ＡＺ”とはバブル期の勢いでマツダが攻勢に打って出た販売網多チャンネル化で作られたディーラー名オートザムを現したものです。

時はバブル期、ファミリア、カペラ、ルーチェといった主力ラインナップはそこそこ堅調、好景気でどんどん高級車が売れている時代背景もあって

「もっといろんなクルマ出して多くの店で売ったらもっと儲かるんじゃないの？」

と思ったマツダは従来のマツダディーラーに加え、ユーノス、アンフィニ、オートザムのディーラーを開設、以前から日本フォードのディーラーだったオートラマを加えた5チャンネルのディーラー網を構築していきますが、いきなりそれらのディーラーを一気に立ち上げるのは容易ではなく、中古車ディーラーや整備工場と契約を結んで看板をあげた店舗も多かったようです。

なかでもオートザム店はマツダの軽トラを扱っていた整備工場やガソリンスタンドを強引にディーラにしたような小規模な店舗が多く、そのラインナップも



主力車種になるはずだったクレフ。
いわゆるクロノスの悲劇と言われる兄弟車の中でも悲惨な末路をたどった一台



V6搭載のスペシャリティーカーユーノス・プレッソの廉価版AZ-3。
こちらは1.5L直４搭載



フェスティバベースのレビュー



昔の名前を復活させたキャロル



そしてＡＺ１



高級車も欲しいなということでランチャも販売してました。



あのデルタや



アウトビアンキブランドで売られていたY10



そして極め付きはランチャ・テーマ8.32



それまで軽トラ売ってた整備工場のおっちゃんのところにいきなりフェラーリのV8エンジン・・・・
出始めたばかりの電子制御を多用したラテン品質な魔車を押しつけられた現場は苦労したでしょうね＾＾；

こうして並べてみると可愛い系デザインの軽とコンパクトセダンに個性的すぎるデザインのセダンと廉価版のクーペと過激なマイクロスーパーカー、そしてラテンな高級車・・・・

う～ん、このディーラーがどんなクルマ売りたいのかわかりません＾＾；

御存じのように、その後バブルの崩壊とともにマツダの野望は見事に挫折、深刻な経営危機に陥りましたが見事復活、現在はスカイアクティブをはじめ地に足の着いた真面目なクルマ作りでそれぞれのモデルは好調です。
デミオ、アクセラ、アテンザのそれぞれの派生ＳＵＶに絞ったラインナップは欧州車メーカーのようで好感が持てますが、これもバブル期に払った高い授業料の賜物なのかもしれませんね