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プリウスを代車として使用して今日で3日。

初日に大雨の中をプジョー神戸西から姫路までの高速走行した以外は、買い物などの街乗りがほとんどなのですが、とりあえず初めてのＨＶ車の印象をまとめてみると・・・

①変速ショックの無い加速感

これが始動時をトルクの大きなモーターに任せるＨＶ最大の特徴なんでしょうが、音もなくスッと走り出し加速していく感じは２０６→２０７ＣＣでＡＬ４に慣れた私には異次元の世界。

加速してもエンジン音があまり変わらないので、スピード感がリアルでなく、メーター見て「こんなに出てたの？！」という場面もしばしばありました＾＾；

②頼りない低燃費タイヤ

レンタカーなので、ショボイタイヤを装着しているということもあるのでしょうが・・
転がり抵抗を低減しているせいか、正直高速走行やワインディングでは辛いでしょうね。
事故の後は大雨の中でのＢＰ走行でしたが、スピード上げるのは怖かったです（かといって、ゆっくり走ると煽られてそれはそれで怖いのですが・・・）

③やっぱり違和感のあるブレーキフィール

昨年北米で訴訟騒ぎにもなったブレーキですが、今のところ特に危険を感じるような現象は見られません（ま、当然と言えば当然ですが＾＾；。。。）
ただ、回生ブレーキを併用することで、通常ブレーキのキャパを小さくとっているのか、停まる間に俗にいう「カックンブレーキ」になってしまう場面が時々あります。

これも、慣れの問題なのかもしれませんが・・・

とりあえず、一番に感じたのは元エンジニアとして「上手いこと出来てるよなぁ・・」といったＨＶシステムに対する感心です。

趣味性や、好みの問題を挙げてＣＣと比較しても意味が無いので、これからもプリウスの自分なりの評価をしながら、ＣＣの復活を待ちたいと思います＾＾ｖ

昨日の事故では皆様にご心配をおかけしました。

お陰様で身体の方は異常なく、保険会社・ディーラーともに手続きは完了し、後はＣＣの復活を待つのみとなりました。

皆様からの暖かいコメントには大変心が癒されました。改めて感謝させていただきます。

さて、そんな訳でしばらく入院となってしまったＣＣの代わりとなって私の足として今回活躍してくれるのは・・・

夜勤明け、台風接近の大雨の中、いつも通っている通勤路でこの惨状・・・・


特にスピードが出ていたわけでも、車内でよそ見していたわけでも無く、何時ものように普通に交差点を右折しようとしただけなのに、気が付けば目の前に信号機のポールが・・・


夜勤明けで集中力を欠いていた？大雨で視界が悪かった？

そんなの一切理由になりません！！


教習所のクルマでも有り得ない場所にぶつけてしまう大馬鹿者のせいで大きく傷ついてしまったＣＣに、今はただ申し訳ない気持ちでいっぱいです。

クルマ通勤の私は、勤務先では最寄駅近くの公営駐車場にＣＣを停めています。

パーク＆ライドで都心部へのクルマの流入を抑制するために作られたこの駐車場は結構広大で、私が日勤で出勤してくる時間帯ではまだガラガラです。

そういう状況でＣＣをどこに停めるかというと・・・・


①右端の区画・・・ＣＣの大きなドアでも隣のクルマを気にせず乗り降りできる。
②奥の方の区画・・・不便な区画のほうが、他のクルマの出入りが少なく安心。
③北向きの区画・・・これからの季節、フロントを太陽に向けると乗り込んだときに大変＾＾；

あとは、樹脂の降り注ぐ樹の近くは避けるとか注意していることはありますが、とにかくできるだけ周囲にはクルマが少なくこんなことが起きないような場所を選んで停めるようにしてます。
(写真の日は夜勤で出勤したらいつもの場所がいっぱいで停めれませんでした＾＾；)


ショッピングセンターなどに行くときも、前から突っ込んでいるクルマや、明らかに子供がいっぱい乗ってそうなミニバンの横は避けてますし＾＾；

皆さんは、出先の駐車場でどういう場所に停めますか？

ルノージャパンが新型メガーヌを発表しました。



ＲＳの様なスペシャルモデルが注目されていますが、本来のメガーヌは３０８やゴルフに相当するＢセグのハッチバックの実用車。
「普通の」メガーヌが日本でどれだけの支持を得られるのか興味深いところです。

個人的にはアバンタイムの流れを汲んだ旧型のデザインが好きだったので、オーソドックスなデザインがちょっぴり残念な気もしますが・・・



ルノーに乗る人が「一度乗ったら離れられない」という絶妙の乗り心地も健在なのでしょうか？