<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>たかくり / 庶民の車遊び日記</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/</link><description>オッサンになっても未だ車遊びの泥沼から抜けられません。何時になったら真っ当な人生を歩むことができるのやら・・・。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 08 Apr 2026 04:05:51 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>たかくり / 庶民の車遊び日記</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/</link></image><item><title>2020夏から2021年冬の成果は・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/45379123/</link><description><![CDATA[S660購入時から何とか押さえ込んでいたチューニングしたい病でしたが、わずか2年足らずで再発、急激に悪化（汗）。






2020年冬からのモディファイは、

LSD装着
バネレート変更 F：4K→6K　R：6K→8K
リア ロアアーム・トーコンリンク・ラジアスアーム ピロ ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Aug 2021 13:13:54 +0900</pubDate></item><item><title>折角の夏休みなのに・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/45377902/</link><description><![CDATA[折角のわずかな夏休みなのに、新型コロナ第5波の襲来、季節外れの前線停滞でステイホームな休日を過ごしています（涙）。
最近はもっぱらYouTubeでトミタクAE85搭載3Aエンジン超魔改造計画プロジェクトX関連の動画鑑賞がマイブームなのですが（トミマツさん、面白過ぎ）、流石に連休となるとそれだけでは ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Aug 2021 22:35:41 +0900</pubDate></item><item><title>A052の威力を幸田サーキットで検証してきた！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/43863812/</link><description><![CDATA[2月11日にめでたくALTバッチを獲得できて、ようやく今シーズンも一段落。

少し前の話になってしまいましたが、折角なので2月24日に幸田サーキットへ行ってA052の威力を検証してきました。



これまでの幸田サーキットの自己ベストは、1月12日に出した52.884秒（外気温7℃）。 ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Mar 2020 21:56:29 +0900</pubDate></item><item><title>令和初アタックシーズンの挑戦、ALTバッチ獲得奮闘記【完結編】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/43858029/</link><description><![CDATA[2月も半ばに入り、冬のALTバッチ期間はいよいよ大詰め。

これからは週末に貸切走行が入っている日が多くなるので、絶好のアタック日和を狙って走行することが困難になってきます。



実は2月1日の時点で今シーズンのALTバッチ獲得の最終アタックを祝日の2月11日にしようと考えていたのです ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Mar 2020 08:23:19 +0900</pubDate></item><item><title>令和初アタックシーズンの挑戦、ALTバッチ獲得奮闘記【泥沼編】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/43848974/</link><description><![CDATA[写真は作手名物のALTカレー。
最近は不定期で先着限定のサービスデーがあるみたい。

ALTを走って美味しいカレーを食べることができると幸せな気分になれますが、寸止めの苦い思いは何度も味わいたくないですね（笑）。


まさか、エイトで味わった30秒切り寸止めの苦い思いを、S660のALT ...]]></description><pubDate>Wed, 25 Mar 2020 22:42:30 +0900</pubDate></item><item><title>令和初アタックシーズンの挑戦、ALTバッチ獲得奮闘記【しくじり編】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/43827600/</link><description><![CDATA[予想通り、絶好のアタック日和となった2月1日。

早朝の気温が氷点下になったにもかかわらず、路面は完全ドライ。
しかも、ALTバッチ期間中の週末なのに、朝一の9時枠でも走行台数少なめ。
最近のALTにしては奇跡的な好条件。

この好条件に誘われてか、偶然エイト乗りのjunjiさんとご一緒 ...]]></description><pubDate>Wed, 18 Mar 2020 21:32:03 +0900</pubDate></item><item><title>令和初アタックシーズンの挑戦、ALTバッチ獲得奮闘記【最終兵器投入編】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/43823317/</link><description><![CDATA[車高調を導入していた時に考えていたこと。

もし、これまでに使用してきたタイヤ（F：RSsport S-SPEC 185/60R14 R：ZIII 195/50R15）で32.1秒くらいコンスタントに出せたら、最終兵器を投入して今シーズン中にALTバッチを獲得することができるかも。


1 ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Mar 2020 23:42:29 +0900</pubDate></item><item><title>令和初アタックシーズンの挑戦、ALTバッチ獲得奮闘記【車高調模索編】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/43807990/</link><description><![CDATA[さあ、12月から怒涛の車高調セッティングの旅がはじまりした。
こんなに走り込んだのは久しぶり（笑）。
正直、この時点では今シーズン中のALTバッチ獲得はかなり難しい状況かなと思っていました。



参考までに、ショーワチューニング エボリューションでの自己ベストは以下のとおりです。
 ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Mar 2020 21:58:52 +0900</pubDate></item><item><title>令和初アタックシーズンの挑戦、ALTバッチ獲得奮闘記【車高調導入編】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/43805697/</link><description><![CDATA[ヤフオクで落札した車高調は、思ったより早く11月下旬に手元に届きました。
早速、12月早々にシェイクダウできるように、突貫で取り付け完了（笑）。




とりあえず、この車高調の素性を把握すべく、車高、調整式ビロアッパー、ショック減衰力など、そのままの状態で取り付けました。
ところが、 ...]]></description><pubDate>Tue, 10 Mar 2020 22:49:05 +0900</pubDate></item><item><title>令和初アタックシーズンの挑戦、ALTバッチ獲得奮闘記【方針変換編】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/43803068/</link><description><![CDATA[S660の素性の良さを活かしてゆる～くスポーツ走行を楽しむ、このコンセプトを掲げてサーキット活動を再開した昨シーズン。
再開後程なく当面LSDなしのノーマルデフでいくことを前提として、サーキットでも使える猫脚として定評のあるショーワチューニングのエボリューションを導入しました。


ショーワ ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Mar 2020 22:32:18 +0900</pubDate></item><item><title>令和初アタックシーズンの挑戦、ALTバッチ獲得奮闘記【序章】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/43800335/</link><description><![CDATA[気が付けば令和になってからはや10ヶ月。
その間、いろいろとゴソゴソやっていましたが、こちらはすっかり放置状態（汗）。
今年のアタックシーズンも概ね終わりを迎えて一段落。
今日は一日中生憎の雨模様。
そこで、令和になってからのサーキット活動を振り返りながら、S660の育成記をまとめてみること ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Mar 2020 21:59:47 +0900</pubDate></item><item><title>思いっきりハマって四苦八苦・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/42801832/</link><description><![CDATA[前回の平成最後の走り納めから既に4ヶ月が経ち、気が付けば本日、元号が平成から令和に変わってしまいました。

その間、巷で不人気の五平餅の食べ歩きにハマっていましたが、流石にこっちはそろそろ飽きてきました（笑）。



しか～し、昨年末からハマり始めたS660のタイヤサイズ選びは、未だに出 ...]]></description><pubDate>Wed, 01 May 2019 15:50:04 +0900</pubDate></item><item><title>平成最後の走り納めは大晦日にALTへGO！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/42356853/</link><description><![CDATA[今年は長年車遊びの友として連れ添ったエイトを2月に手放し、約5ヶ月の充電期間経て7月初めに新たな相棒としてS660を迎え入れることができました。
また、夏休みにはサーキット走行を再開し、その後、昨年参加していた幸田サーキットアタックにも参戦を再開することができました。


素性の良いS660 ...]]></description><pubDate>Mon, 31 Dec 2018 21:57:49 +0900</pubDate></item><item><title>サスペンション交換でらくらく大幅タイムアップを目論むも・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/42328509/</link><description><![CDATA[2018年幸田サーキットアタック最終戦前に吸排気系の小細工を一通り終え、気温の低下とともに向上したS660のエンジンレスポンス。
サーキットを走り始めた頃はもっさり感が強く、足回りのバランスの良さだけが際立った印象でしたが、最近はそれなりに気持ち良く走ることができるようになってきました。

 ...]]></description><pubDate>Mon, 24 Dec 2018 20:11:29 +0900</pubDate></item><item><title>2018年の幸田サーキットアタック最終戦でMRの洗礼を受ける・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/42276584/</link><description><![CDATA[昨日は、幸田サーキットyrp桐山で開催された幸田サーキットアタック最終戦に参加してきました。

昨日の朝は好天に恵まれるも、前日までの例年にない暖かさとは打って変わって真冬の様相。



まぁ、絶好のサーキット日和とも言えますが、心身とも寒さに慣れていない状態で朝一の走行前の準備は辛かっ ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Dec 2018 09:29:04 +0900</pubDate></item><item><title>ALTで都市伝説？の真相を検証してきた！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/42200084/</link><description><![CDATA[今日は午前貸切前のフリー走行9時枠を目当てに早起きして、ALTに行ってきました。

本当は来週くらいに走りに行こうかなと考えていたのですが、どうしてもサーキットを走って確認したいことがあったので急遽ALTに本日出陣することに決定！


昨夜、平日夜にごそごそモディファイした効果を確認すべく ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Nov 2018 21:52:46 +0900</pubDate></item><item><title>2018年幸田サーキットトライアル第9戦で奇跡が起きた！？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/42169697/</link><description><![CDATA[今日は、幸田サーキットyrp桐山で開催された幸田サーキットアタック第9戦に参加してきました。
S660での本シリーズ参加は、今回で2回目になります。





今日は天気にも恵まれ、絶好のサーキット日和だったのですが・・・、
今回も前回と同様、総合結果のタイムでは他の方々と大きな差が ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Nov 2018 23:45:03 +0900</pubDate></item><item><title>S660でALT走行5回目にして目標達成！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/42114764/</link><description><![CDATA[今年の夏にサーキット走行を開始したS660。

サーキット走行に必要なフルバケ＆4点式シートベルトの装着とタイヤのみF：195/50R15、R：205/45R16にサイズアップしたZIIIに変更したほぼノーマルのS660とはいえ、ALT初走行では34秒半ばを出すのがやっとという厳しい現実を突きつ ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Oct 2018 23:30:29 +0900</pubDate></item><item><title>ALTでホンダテクノロジーに挑んできた！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/41953861/</link><description><![CDATA[S660でサーキット活動を開始してからALT2回、幸田サーキット（サーキットアタック）1回。
今まではVSA OFFモード（TCS機能が制限された状態）で走行してきました。




その理由は、S660で初めてALTを走行した時にVSA OFFモードを試してみたところ、アルテッツァとRX ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Sep 2018 00:13:40 +0900</pubDate></item><item><title>ほぼノーマルのS660で幸田サーキットアタックに参加してきた！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/41925619/</link><description><![CDATA[今日は、ほぼノーマルのS660で幸田サーキットアタック第7戦に参加してきました。

前回のALT走行から何とかS660に4点式シートベルトを取り付け、幸田サーキットアタックにオープンカーで出場する際に必要となるフルフェイスタイプのヘルメットを調達し、無事エントリーすることができました。

S ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Sep 2018 21:59:38 +0900</pubDate></item><item><title>今年の夏休みは・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/41833297/</link><description><![CDATA[S660に乗り換えて初の夏休み。

今年の夏休みは、S660でALTへ行ってきました。
しかも、初日の11日と今日（14日）の2回、ALT三昧の夏休みだったりして（笑）。



7月初旬にS660を購入してから、サーキット活動再開に向けてぼちぼち準備開始。
サーキット遊び車として手に ...]]></description><pubDate>Tue, 14 Aug 2018 22:06:41 +0900</pubDate></item><item><title>新たなサーキット遊びの相棒は・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/41700658/</link><description><![CDATA[エイトを手放して約5ヶ月。
今日、ようやく次期サーキット遊び車を迎え入れることができました。





昨シーズン、試行錯誤を重ねてようやくALTやスパ西浦で意のままに操ることができるようになったエイトでしたが・・・。

・大径極太タイヤが履けてしまうエイトゆえ、高価で高性能なハイ ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Jul 2018 22:03:13 +0900</pubDate></item><item><title>祭りのあとは・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/41149816/</link><description><![CDATA[2月初めの土曜日に今シーズン最後のサーキット走行を終えたマイエイト。
今シーズンに備えて軽量化のため取り外していた内装を可能な限り戻し、自作した小細工品をほとんど撤去。
車高を大人な仕様に再セット、それに合わせてフロントトー調整＆乗り心地改善のためのショックアブソーバの減衰力調整など。

何 ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Feb 2018 17:09:58 +0900</pubDate></item><item><title>幸田サーキットで長年の疑問を解消？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/41056362/</link><description><![CDATA[先週日曜日のスパ西浦逆回りは、以前から懸案だった音量オーバーで残念な結果で終わってしまいました。
今日は、気を取り直してフレッシュなA052を引っさげ、幸田サーキットに行ってきました。




度重なる寒波の襲来で不安定な天気でしたが、朝からサーキットの路面はほぼドライ。
走行した午前 ...]]></description><pubDate>Sat, 03 Feb 2018 22:46:33 +0900</pubDate></item><item><title>スパ西浦ラストラン？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/41035402/</link><description><![CDATA[年明け早々から好タイムを連発させてくれたフレッシュなA052。
今日の午前、スパ西浦逆回りで何処までタイムを詰められるか、試しに走行してきました。




今日は数日前の強烈な寒波の影響がちょっと不安でしたが、前日の予約時に確認した情報ではコースは完全ドライで問題なしとのこと。
しかも ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Jan 2018 20:05:01 +0900</pubDate></item><item><title>昨シーズンは高嶺の花と思っていたけど・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/40978499/</link><description><![CDATA[今日は元日の走り初めのリベンジで、ALTへ走りに行ってきました。

ALTでは、今週頭に降った雨で雪とコース路面の融雪剤が洗い流され、その後の積雪もない模様。
この状況が維持されていれば、今週末は絶好のコースコンディションのはず。

しか～し、今週末はこの冬一番の大寒波の到来で、全国的に大 ...]]></description><pubDate>Sat, 13 Jan 2018 21:25:58 +0900</pubDate></item><item><title>2018年サーキット事始めは・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/40946513/</link><description><![CDATA[今冬は強い寒波の影響で、冬のALTバッチにアタックするタイミングを計るのが難しそう。
走り納めの時に入手した最新ALT情報では、年末年始の休み中にアタックするのは（いろいろな意味で）危険な雰囲気がムンムンしていました。

なので、2018年の走り初めはスパ西浦にしようかと思案しながら年越しして ...]]></description><pubDate>Fri, 05 Jan 2018 21:45:12 +0900</pubDate></item><item><title>今年の走り納めは・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/40920713/</link><description><![CDATA[今年半ばから走り始めた幸田サーキットのしめくくりは、12月上旬に滞りなく遂行。

一年のサーキット走行の締めくくりとなる走り納めは、やっぱり恒例のスパ西浦、しかも正回りでしょ！！



その前哨として、12月23日に個人会員の更新がてらに9ヶ月振りとなる正回りのリハビリを兼ね、正・逆回り ...]]></description><pubDate>Sun, 31 Dec 2017 21:53:47 +0900</pubDate></item><item><title>2017年幸田サーキットアタックの締めくくりは・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/40826392/</link><description><![CDATA[今日は、幸田サーキットアタック最終戦に参加してきました。

シーズン折り返しから参戦しはじめた幸田サーキットアタックも今回で5戦目。
当初は続けて参戦するつもりはなかったのですが、久しぶりのジムカーナ形式の競技会にすっかり嵌り込んでしまいました（笑）。

前々回、前回と2戦続きで悩ましい天 ...]]></description><pubDate>Sat, 09 Dec 2017 22:13:27 +0900</pubDate></item><item><title>久しぶりのスパ西浦は・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/40752555/</link><description><![CDATA[今日は、久しぶりにスパ西浦へ走りに行ってきました。

前回スパ西浦を走行したのはGW、しかも逆回り。
正回りを最後に走行したのは、3月中旬まで遡ることになります。



今回の目的は、9月にALTでテストした軽量化の効果をスパ西浦（正回り）で再検証することでしたが・・・。
今日の走行 ...]]></description><pubDate>Thu, 23 Nov 2017 22:04:03 +0900</pubDate></item><item><title>早朝の雨、幸田サーキットアタック第9戦で好機再来！？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/40697673/</link><description><![CDATA[今日は、幸田サーキットアタック第9戦に参加してきました。

今日の天気予報は、数日前から午前は雨。
何とこの時期にしては珍しく、2戦連続でウェットコンディションから競技開始の可能性が濃厚（汗）。



前回はウェットコンディションのお陰で思わぬ好成績が得られたので要らぬ期待をしつつ、磨 ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Nov 2017 23:24:11 +0900</pubDate></item><item><title>良い音してるんですが・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/40581331/</link><description><![CDATA[師匠から昨日の幸田サーキットアタックの外撮り動画を頂きました。






外撮りは、普段自分で見ることができない外からの走行状況が確認できるのが良いですね。
車の動きと細かなライン取りがわかって、とても参考になりました。

これが2トライの外撮り動画です。


いや～、良 ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Oct 2017 21:23:01 +0900</pubDate></item><item><title>雨の幸田サーキットアタックで奇跡が起きた！？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/40576874/</link><description><![CDATA[今日は、幸田サーキットアタック第8戦に参加してきました。

天気予報では週の頭から今週末は雨、前回の最下位で萎えていた気持ちは更に急降下（汗）。



前日、土曜日の午前は弱い雨という予報に若干救われ、荷物を最小限に絞込み準備完了。
しかし、自宅付近は雨が明け方までしとしと降っていて、 ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Oct 2017 23:57:48 +0900</pubDate></item><item><title>軽量化の効果を検証していたら・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/40461627/</link><description><![CDATA[日曜日のエイト軽量化の検証で、これまでの自分のALT走行ではこの時期に考えられない好タイムが出ました。

今日は、車載ビデオ、GPSロガーのデータを踏まえ、その好結果の理由について考察してみました。


先ず、先日の日曜日について、自分の感触を整理しておきます。

今年の夏のALTバッ ...]]></description><pubDate>Sat, 23 Sep 2017 22:46:50 +0900</pubDate></item><item><title>ALTで来シーズンの方向性を探ってみた！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/40431438/</link><description><![CDATA[今日は、来シーズンのサーキット走行の方向性を決定するため、夏休みからゴソゴソ準備していたことを検証すべく、早起きをしてALTに行ってきました。





検証すべき内容は、
「簡単に後戻りできる範囲での軽量化で、エイトは本当に速くなるか」
です。

今回の軽量化で取り外したパーツ ...]]></description><pubDate>Mon, 18 Sep 2017 22:10:05 +0900</pubDate></item><item><title>夏休みのコソ練の成果は・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/40381227/</link><description><![CDATA[今日は、幸田サーキットアタック第7戦に参加してきました。

前回の反省を活かし、今回は夏休みに幸田サーキットの4輪スポーツ走行で基本となる4輪のコースレイアウトにある程度慣れて挑みました。



受付後コースレイアウトを見た瞬間、まんま4輪のコースと勘違いしていたのはココだけの話（笑）。 ...]]></description><pubDate>Sat, 09 Sep 2017 22:48:17 +0900</pubDate></item><item><title>夏休みは幸田サーキットでコソ練を・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/40245092/</link><description><![CDATA[先月参戦した幸田サーキットアタック第6戦の後、何の準備もせずに漫然と走行してしまったことをちょっぴり後悔。

久しぶりのモータスポーツイベント参加にすっかり触発され、第6戦直後から9月の第7戦前の夏休みに幸田サーキットの4輪スポーツ走行に行こうと決心していました。


そんな思いもあり、今 ...]]></description><pubDate>Tue, 15 Aug 2017 00:37:15 +0900</pubDate></item><item><title>夏でもバッチリ、A052で夏のALTバッチをGET！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/40161229/</link><description><![CDATA[今年も先週頭の海の日から、夏のALTバッチ認定月間が始まりました。

ここ2年連続逃していた夏のALTバッチ。
今年こそは冬に自己ベスト更新を果たしたA052の力を借り、確実にGETしたいところ。


最近2年は8月の夏休み以降にゴソゴソしだしてタイムアウトになってしまうパターンだったの ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Jul 2017 18:51:38 +0900</pubDate></item><item><title>初サーキットで久しぶりのジムカーナ？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/40058059/</link><description><![CDATA[とあることから大学生時代にジムカーナをしていた頃に大変お世話になった師匠が最近、幸田サーキットアタックに参加しているのを知り、先月、6月10日に開催された第5戦を見学してきました。




師匠との再会は約25年振り、突然の訪問にも関わらず快く受け入れて頂けました。
昔話や近況報告に花が ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Jul 2017 23:49:22 +0900</pubDate></item><item><title>逆回りは別世界？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/39715652/</link><description><![CDATA[3月中旬以降、気温が高くなる日が多くなり、すっかりサーキットから遠ざかっていた昨今。

シーズン中から気になっていたスパ西浦の逆回り。




スパ西浦でも逆回りの走行台数を増やしたいらしく、逆回りが始まった頃は午前が正回り、午後が逆回りだったのが、最近では週替わりで午前・午後が入れ替 ...]]></description><pubDate>Thu, 04 May 2017 21:56:37 +0900</pubDate></item><item><title>今シーズンを終えてタイヤ選択について考える【完結編】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/39578660/</link><description><![CDATA[今日はあまりにも雨が降り続いているので、怒涛の日記更新ラッシュです。
もう少し引っ張るつもりでしたが、もうどうでも良くなってきました（笑）。




今シーズンを終えてはっきりしたことは、以下の2点です。

・タイム短縮とタイヤのコスト削減は、相反する関係にあるということ。
・自分 ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Apr 2017 14:55:01 +0900</pubDate></item><item><title>今シーズンを終えてタイヤ選択について考える【模索編】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/39578009/</link><description><![CDATA[今シーズン前に打ち立てた卍の掟はココでも触れていますが、シーズン途中の大幅な軌道修正も含めて再度整理しておきます。





ここ数年、慢性的な金欠病に陥り、メインサーキットのスパ西浦での成果も得られない状況が続く中、今シーズン前の2016年夏、エイトでのサーキット遊びのあり方について見 ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Apr 2017 11:31:53 +0900</pubDate></item><item><title>今シーズンを終えてタイヤ選択について考える【前提編】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/39577439/</link><description><![CDATA[本格的にタイムアタックに265/35R18タイヤを使用するようになったのは3年前、銘柄はZIIでした。






スパ西浦での初走行では、そのグリップの高さに驚嘆しました。
特にブレーキング時の安定感は抜群で、下り坂の1コーナーのフルブレーキングでもリアがブレることがなくなりました ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Apr 2017 08:43:46 +0900</pubDate></item><item><title>今シーズンを終えてタイヤ選択について考える【序章】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/39576616/</link><description><![CDATA[2017年3月11日にALTでラジアル30秒切りを達成した後、3月20日にスパ西浦でも分切りの目標を達成すべく再度挑むも1分00秒270で自己ベストにわずかに届かず敢え無く撃沈（汗）。

残念ながら、大きな課題を一つ残して今シーズンも終了となりました。
　
そこで、シーズン途中で255/40 ...]]></description><pubDate>Fri, 07 Apr 2017 23:57:00 +0900</pubDate></item><item><title>駄目押しのALT再アタックで悲願達成！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/39437925/</link><description><![CDATA[今日は美浜で楽しそうなイベントがあったのですが、今シーズンの課題克服に手間取ってエントリーできずじまい（涙）。
何故かこんな日に限って、絶好のサーキット日和。





実は、先々週のスパ西浦走行でA052のポテンシャルをもう少し引き出せそうなヒントが見出せたので、先週末にそれらをゴニ ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Mar 2017 16:49:26 +0900</pubDate></item><item><title>スパ西浦でA052のポテンシャルの高さを垣間見るも・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/39385565/</link><description><![CDATA[2017年2月19日、ALTでA052を履いて3回目のアタックで2年振りの自己ベストを更新することができ、ようやく今シーズンメインとしていたALTでのアタックにキリをつけることができました。
そこで、先週末26日、スパ西浦でもA052のパフォーマンスを確認してみることにしました。


まぁ、 ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Feb 2017 22:15:25 +0900</pubDate></item><item><title>今シーズンもハイグリップ依存症を克服できず・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/39380200/</link><description><![CDATA[昨jシーズン最強と謳われていたRE-71R。
清水の舞台から飛び降りる覚悟で導入した265/35R18の71Rでしたが、メインにしていたスパ西浦、オートランド作手ALTとも自己ベスト更新を達成することなくシーズン終了。




その後、05D、A052、β02と71Rを凌ぐ高価なハイグリ ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Feb 2017 22:07:26 +0900</pubDate></item><item><title>RE-71Rを履いてみて感じたこと</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/37622049/</link><description><![CDATA[今更ですが、昨シーズン途中から話題になっていたRE-71Rを、今シーズン初めて履いて感じたことをまとめてみます。






スパ西浦では、スタートのエア圧を冷間1.7kgf/cm2まで下げてコースインしたら、氷上のごとくグリップせず危ない思いをしました。
冷間1.9kgf/cm2ま ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Apr 2016 01:07:33 +0900</pubDate></item><item><title>ローギヤード化の功罪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/37598138/</link><description><![CDATA[昨年夏に実施したアップデートは、ファイナル交換＆LSD O/Hとスプリングのレートアップ。






ファイナル交換、前期4.4から後期4.7ファイナルへのローギヤード化。
本当はこれがメインだったのに、ABS介入の問題ですっかり影が薄くなってしまいました。
しかも、ローギヤード ...]]></description><pubDate>Tue, 29 Mar 2016 20:50:38 +0900</pubDate></item><item><title>直巻きスプリングの銘柄での違いについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/37572677/</link><description><![CDATA[スプリングの銘柄なんて、昔は気にしたことありませんでした。






最初にナイトスポーツ・アラゴスタのレートアップをした時、ブランド名に憧れてスウィフトをチョイス。
当時は、標準装着されていたメルヴェと比較して、その軽さに驚きました。
そして、評判通りハイレートにした割にはソフ ...]]></description><pubDate>Fri, 25 Mar 2016 22:15:24 +0900</pubDate></item></channel></rss>