niiyanのブログ一覧

ひさしぶりのブログです。
だって、車ネタがないんだもん（苦笑

8月末に徳島の実家に帰って親父と昼飯に出たところ、画像の警告が・・・！
なんか、てんこ盛り出て焦りました。
すぐに担当営業に電話！・・・　とにかく聞きたかったのは「高速乗って大丈夫？（＝帰れるの？）」

とりあえず、横滑り防止が機能しないとかなんとかで、無茶な運転さえしなければ大丈夫との事で一安心。　　「ホッ、帰れる」

で、親父との会話もそこそこに、早めに帰って、Ｄラーに持ち込み、調べて貰ったら、ＤＳＣハイドロリックユニットの故障との事でしたが、部品が国内に無いので1か月くらいかかりそうとの事。
それなら、12か月点検と併せて作業をしてもらう事にし、本日やっと完了。　先ほど引き取ってまいりました。

ちなみに、このユニットは単体で25万程するらしいのですが、保障扱いで対応してくれました。
おかげさまで、かかった費用は点検と合わせて片手少々。

後でみんカラを徘徊してみると、同様な事象に逢われた方もちょこちょこいらっしゃるようで、その方たちの中にも新車保障切れだけど保障扱いという方も。。。　あくまでも憶測ですが、簡単にＪＡＰＡＮが認めてるって事は、このユニットはちょっと弱いのかも？しれませんね。

それにしても、Ｍ３も早や4年、新車保障は終わってるし、　距離は乗ってないけど　
ポ～ンは精神衛生上よくありません（笑

でも、この高回転ＮＡを手放すわけにはいきません。もっと高回転ＮＡなＦ様とかを所有できる身分になるまでは・・・（爆

たまたま見つけたよく知らない方のブログ（しかも古い）ですが、私的には面白かったです。
　↓
日本に起業家が少ない理由

←ちびっ子には標準でアームレストが付いてません。

　　同じPOLOでも、なんちゃらラインには付いてるらしいんですが．．．











こんなの、付いたら良いなっ！　（笑）

先週、木曜日の出勤時の事です。
それは、ちびっ子のために借りてる駐車場からほんの数百メートル走った交差点で起こりました。

信号は赤
この日は、パドルを積極的に使ってみようかとマニュアルモードで発進してましたので、ブレーキで減速しながら、併せてカチ「-」　カチ「-」　・・・っと、気持ちよくシフトダウンしながら停車。　（んっ？　かすかな違和感？）

その後、信号が青に変わったので、右足をブレーキペダルからアクセルペダルに・・・・　あれっ？！　　　ウン　とも　スン　ともいいません。

緩んだ右足で、もう一度アクセルを踏んでみる　　　・・・無反応　　・・・？

当然のごとく焦りが・・・　ここからは動作がスピードアップします（笑）

シフトノブをマニュアルからオート、またマニュアル、そしてオートに。　左右にカチカチやってからアクセルを踏んでみる　・・・無反応　・・・エンジンは？　・・・アイドリングしてる　　・・・？？？

（やべぇ～！　右車線の信号待ち状態で不動となれば・・　　車を押して邪魔にならない場所へ移動たって、ここは右車線！　そもそも車を押すなんて20代の頃ならともかく近年は縁のない事。　頭の中でいろんな事を考えた・・・たぶん。）

そんな時、ふとメータパネルに目をやると、足踏みマーク（シフト操作時にはブレーキを踏んで下さいっていう緑色マーク）が点灯してるのを発見。

なんでついてるの？と思いつつも、そんな事は考えてる場合じゃございません。　指示どおりにブレーキを踏んで、シフトレバーをまた左右にカチカチとやって、　そしてアクセルペダルを・・・

ぶぅ～ん！　その後は何事も無かったかのように。。。

ただ、ちびっ子は、翌日から主人を残してお出かけになり、エラーログも残っていなかったことから、どう考えても関係ない部品を、（失礼）・・プロからは関連が疑われる部品を交換し、さらにはプロと主人との信頼関係をも損ない、本日10日ぶりに帰宅いたしました。


事象が再現せず。　　　　・・・よくある電子制御の時代？のお話でした（爆）

ちびっ子も４月半ばに１，０００Km達成。

慣らし中は３０００回転しばりっていうか、オートモードで走ってたら、ちょうどその辺りでシフトアップしてくれるし、しかも十分速い＆低燃費　とても良い子です。

ちょいと音が低音系＆煩めで自分の好みとは少々違うのですが、これはこれで良い音と言ってくれる人もいますし、まあ、良いかって感じ。

で、慣らし第２段階という事で、これからは徐々に上の方まで廻していこうかと思い、パドルを使うことにしたのですが・・・・　　



パドルもちびっ子　（笑）

ちょっと使いにくい・・・




ピンポ～ン♪



が先ほど届きました。休日に貼っつけます。


さあ、ぼちぼち実力見せてもらおうか　（爆）