じょえのブログ一覧

ちょうど東京さ出張に行ってたら、増上寺で何やらやかましくブリッピングかましてる車が、、

おフェラーリ４５８スパイダーの発表展示会だったみたい、、。

夜もライトアップして、音楽に合わせてブリッピングしてた

お値段￥３０６０万とか、、　家かよっ！




ディスクローターなんか、めちゃこデカかったけど、内装もまっかっか（驚）



奥山さんがピリンFに居た頃のデザインの方が、個人的にはイイな。

歴代のスパイダー３台が揃い踏みして展示してあったけど、一番初期モデルが上品で良い様に見えたのはワタシだけだろか。。




なんだかコンセプトカーみたいで、ドーも 上品さが薄いよーな。。。


でも、、所詮はビンボー人のヒガミだす。。

その訃報に全世界の各界から、多くの悼む声が多かった事に驚いた。。

DTP業界にMacが席捲しつつあった草創期に、転職でMacに出会って
パソコンの概念を変えてくれた、大きな出会いやったMachintosh

ウチにも、まだ元気なPafoma5440のブラックが居る

古参PCやけど、こいつが歴代のMacの中ではSEに次いでイイ。　
と、勝手にオモウ

OSが大きく変わってから、ビジュアルに懲りすぎてOSが重くなり過ぎ、
次いでiPod発売と、気持ちもAppleから離れてしまってたんやけど、、


亡くなってしまうとは、、ホントに哀しい気持ちに､､久しぶりになった。。


動かなくなっても、何故かMacユーザーは捨てずに置いてる人が多い


やっぱり、他人に粉動されん 良い仕事しな いかんなぁ～　。


ジョブズさん　アリガトウ　(ﾉ_-｡)

右フロントブレーキが、引きずり不具合だったもので、「今度は左も」と分解メンテすることに。。

「右ほどはひどくないだろぅ」 とナメていたら、まったくキャリパーが動きません

がっつん叩き出し作戦も、今度はプラハンが逝かれる位、びくともしない。。

ハンドプレスも無いので、仕方なくロワーアームのボルトヘッドにエクステを当てがい、ジャッキをゆるめて車重で押し出す作戦に。。

上手く抜けましたが、そんなに固いってなに？って感じ。。

（良い子はマネしないでね）しないか

朝一でかみさんのFITを陸運へ持ち込み～。。

何年もやってるのに、なかなか要領を得ない

バルブ球を明るい市販品に替えてた為か、光軸ズレにて
またもや落選。。

ラウンド時間には余裕あったので、急いでまいどの、予備
車検場さんへ駆け込み。。

そっこー調整して（１５７５－）、無事再検査ごーかーく。。

初期型FITお約束のCVTジャダーが、また出て来たので、

昼から、ホンダ部品で調達したCVTオイルを交換する事に

下抜きでペットボトルに入れてみると、まぁ～汚い。。

やっぱり、ゲージで抜いて見る位ではだめだなと反省。

しかし、、強風で抜いたオイルが飛び散るわ、ウエスは飛び
散るわで、、こんなもん外でやっとれんｘｗい！！　

と、キレ加減で作業しながら、何とか終～了～。

当たり付け作業もうまくいって、ジャダーもなくなった （喜）


CVTオイル交換は、りょっぱさんの
「ＧＤフィット ジャダー対策　CVT用オイルHMMF交換＋当たり付け作業」
を参考にさせていただきました。。　りょっぱさんアリガトー

バイクをユーザー車検で陸運へ持ち込みしたら、心配してた
ライトの光不足で不合格に、、（◎２００ｃｄ⇒１００ｃｄ）

やれやれと、リフレクターを清掃し、近くのホームセンターへ
新しいバルブを買出し、交換。

その足で陸運前の予備車検場さんで測って貰ったが、

「６５しかないよ」　やって

えぇ！！　「そんなハズないやん!!」と、その場で元のバルブに
戻して測りなおしてくれたがが、

「９５ｃｄやね」　

えぇ！！「マジすか」

てな事で、大将がそのままライト球外して、おもむろにバルブの
足を少し曲げながら、再度取り付け測ると、、

「１９０ｃｄか、もぅ少しやな」　と、再度曲げ直し　２回目で
「よし！」と、２１０ｃｄに回復した。。

要するに、バルブの足を曲げてリフレクターとの焦点を調整し
直してくれただけなのだが、こんなに数値が変わるの？と思う
位な調整範囲だ。

ちなみに、少し足を矢印側へ曲げ、バルブを前方へ突き出して
調整して貰った。

おかげで車検も再検査無事合格！

職人技に感謝！！　
「ありがとうカーチェック山形 立谷川の大将！」