| メーカー/モデル名 | ポルシェ / ボクスタースパイダー ボクスター_スパイダー_LHD(PDK_3.4) (2011年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
05ボクスターSとの比較ですが、けしてライトウエイトと言えない車重（1400kg弱）ですが、とにかく身のこなしが軽いです。 スポーツプラスをＯＮにすれば、停止からの動き出しや、中間加速のアクセルに対する反応が敏感で楽しく、間髪入れずに「ポン」と加速し始めます。 加速中の強烈なトルク感は無いですが、軽やかに加速していく感覚や、レッドゾーンはまだまだ上にあるような、高回転での頭打ちを感じない吹け上がりは気持ちいいです。 ステアリングを切り込んだ時のノーズの入るタイミングが自分の感覚より半テンポ早く「スッ」と動きます。 コーナーリング中も05ボクスターSが「グアーッ」とコーナーリングするのと違い、「クッグーッ」と抜けてく感じです。 擬音ですみません。 足回りはアラゴスタの車高調を入れていた以前のボクスターと硬さは変わらないように感じます。低速は置いといて、中速域になれば足の動きの良さを感じられます。 ノーマルでこの足回りは秀逸かと思います。 発売当初はあまり興味の無かった987スパイダーですが、いつの間にか魅了されて探し始めてました。 独特の魅力を持ったバージョンだと思います。 因みに巷でよく聞く雨漏りですが、私の個体は豪雨の中のハイスピードツーリングでも雨漏り無しでした。 燃費は思ったよりも良く８㎞/ℓ。05ボクスターＳは７㎞/ℓでした。 |
| 不満な点 |
ボディ剛性が今一つ。05ボクスターSにはボディダンパーを入れていたせいもありますが、スパイダーはギャップを乗り越えたときに、ボディが「ガチャ」っとする感じです。対策をすれば「シュタン」っとすると思います。 わかりにくくてすみません、、、 PDKは低速のギクシャク感が何とも、、、 |
| 総評 |
幌をかける手間は、昔のオープンカーを乗っていた方であれば全然面倒に感じないと思いますよ。 逆に世話が焼ける車の方が愛着も増します。 一般的には普通のボクスターと区別がつかないのも、これ見よがしではないのか良いです。 ボクスター乗りの方々にしかわからない特別感。大人のスポーツカーです。 |
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