nishikagoshimaのブログ一覧

8月21日でみんカラを始めて8年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


これからも、よろしくお願いします！

JB5ライフ号が引退し、代わりにZF2CR-Zくんがやってきて一週間。
日帰りドライブや通勤で毎日乗っています。
ちゃんと乗ったのは教習所以来の慣れないMTに苦戦しつつも、徐々にこのクルマを乗りこなせるようになって来ました。
一週間乗って思ったこと。
「MT初心者にはぴったりのクルマ！」

半クラがうまくいかず、普通のクルマならエンストになるようなつなぎ方をしても、モーターアシストのおかげでギリギリつながってくれたり、2速から誤って5速に入れてしまったときも、モーターアシストでじんわり加速してくれます。
ま、それでも一週間で5回エンストしてしまったのですが･･･。
クラッチ板の寿命を縮めていることをひしひしと感じています。

IMAとMTの相性もとてもいいです。
以前アルバイトでインサイトに何回か乗ることがありましたが、低速域(10km/h以下？)まで速度が落ちた時にするアイドリングストップが、どうしても気になっていましたが、CR-ZのMTは、「30km/h以下でクラッチを切るorニュートラにする」とアイドリングストップするようになっています。
そのため、CVT車のように、アイドリングストップした時にブレーキが「抜ける」違和感が無く、普通のMT車と同じ感覚で走ることができます。

詳しいレビューは一ヶ月目くらいに書こうと思っていますが、まずは一週間で感じたことを簡単に書いてみました。
さらに乗って分かることもあるかもしれませんが、現状とても楽しいクルマです。
大切に乗っていこうと思います。

この型のライフは、僕が中学生のころに、初めて「将来乗りたい」と思ったクルマでした。
といっても、当時乗りたかったのはエアロ付きの「ディーバ」でしたが･･･。

パワーがちょっと物足りませんが、デザインと質感が高いので、とても気に入っています。
既に生産から10年ほど経ちますが、未だに街中でよく見かける理由が分かる気がします。

ターボ付きグレードだったら、もう一回車検を受けて乗ったかもしれません。

こんにちは。ご無沙汰しております。

先日、就職が決まり、7月末から広島に移住しました。
8月から本格的に仕事が始まり、出勤・退勤時間の関係上、どうしても公共交通機関が使えない状況だったので、実家のムーカス号を両親から譲り受けることになりました。

5年目の車検を受け、父が鹿児島から高速ではるばる7時間。。。
これからも末永くよろしく、ムーカス号！

フィットがマイナーチェンジした。ハイブリッド/非ハイブリッドともに燃費性能を向上するとともに、装備も追加。
同クラスコンパクトの大ヒットモデル、アクアと比べた。