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イイね!
2016年03月28日

消耗品を発注する

消耗品を発注する 先日から2回目のバラシに入ったRGV250Γ VJ21Aですがエンジンを降ろすので腰上のオーバーホールをしようと思っていました。

そこでガスケットやらシール類の発注をWebikeさんでしたのですが・・・

シリンダー関係のガスケットが廃番となっていて発注することが出来ませんでした・・・


オイルシールは大丈夫なようなので発注しておきました。

ミッション引っこ抜いて交換しましょう。


しかしシリンダーがバラせないとなるとこれ以上の維持は難しい状況になってしまいますね。。。

今は動いているので良いですが何かあったら一発アウト。


これはもうガンマは盆栽化が決定したようなものか・・・


そうなるとやっぱり出来るだけ綺麗に仕上げて盆栽にふさわしい仕上げをしなければいけませんね♪

室内に飾っていてもOKなくらいの仕上がりにしたいものですw


ガスケットをオクなんかで調べてみると自分のVJ21A J型の次のK型以降のガスケットが海外サードパーティーより販売されているようです。

しかし自分のはJ型・・・

エンジンは同じはずなんですがパーツリストを見るとJ型とK型ではガスケットの品番が違うんですよね~・・・

結構お高いものなので付くかどうかわからないものにお金を出すのを躊躇してしまうのです。


そのうちに試してみたいとは思いますが一度シリンダーを外してダメだった場合はその場でTHE ENDとなってしまうので考えものですね。

多分ガスケットの厚さに違いがあるだけだとは思うのですが・・・


あぁ、どうしよう。

あと数年で30歳のガンマ。

残存数もどんどん少なくなっていると思いますがしっかり元気に走るようにしてあげようと思い立ったばかりでこの仕打ちw


こうなったら予備エンジン購入も視野に入れてやれるとこまでやってやろう!

まずはお酒を飲んでK型以降のガスケットを購入する勢いを付けましょうw


母さん、焼酎ロックで!!www





ブログ一覧 | RGV250Γ | 日記
Posted at 2016/03/28 20:36:26

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この記事へのコメント

2016/03/28 21:29:48
アプリリアにエンジン供給されてRS250として売られていましたね
VJ22A型式のヨーロッパ仕様が元になっていたと聞きましたのでVJ21Aだと微妙ですね

リヤサス形式からVJ22なのでオーケーじゃん...と思ったら...リヤアームだけVJ22に交換してたんですね

これはもうエンジンを22か23にスワップでしょうか...他人事期待モード・爆
コメントへの返答
2016/03/29 20:03:14
60馬力とか70馬力とか言われていたアレですね。
エンジンブロックは同じものの筈なのでフレームに乗せることはできますね。

電装系をVJ22に変えれば動くと思います。

・・・ガスケットが使えないようであればやってみようかな・・・

財布と相談した結果はダメなんですけどねwww

もう少し情報収集してみます♪
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「[整備] #ブーン OZラリーレーシングお色直し https://minkara.carview.co.jp/userid/425473/car/2482630/5001668/note.aspx
何シテル?   10/14 20:24
バイク、車をイジルのが大好きです。 実際はイジっているのか壊しているのか(笑) 最近コメント返信が遅れがちです。 ゴメンナサイ。 でも必ず返信しますので...
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