オダジーのブログ一覧

先日のズベズダエンジンを追跡調査してみた。

オリジナルのＭ５０３エンジンはディーゼルなのだが、ドラゴンファイアと命名されたコイツはちと違う。
なかなかに凄い改造をしているっぽい。

なにせ、ヘッドが。



判りにくいが３プラグである。　中央に１個とＩＮバルブ間とＥＸバルブ間に１個づつの計３個。

プラグコードをたどっても判る。


吸気管に燃料供給のポートも追加（つーか、マニも新規だね）。


極めつけはスロットルバルブだｗｗｗ　（後ろには遠心式スーパーチャージャ有）


巨大にもほどがある。

プラグに話を戻すと、６気筒用のデスビを３個　バンクごとに設置。　合計２１個のデスビだ。


セットされているとエンジンが巨大なせいもあってあまり違和感がない（ように見える）


吸気の上には燃料供給用のデリバリーパイプも新造されてる。


しらべてみると、どうやらメタノール系の燃料にコンバートしたっぽい。
元がディーゼルなので、圧縮比もそこそこ高い。（現在ほどではないにしろ）
それをガソリンベースでやるとピストンから燃焼室から、そりゃ大変だろう。
オクタン価（相当）で考えてみるとメタノールでは圧縮が高いハズなので、
マッチングが良かったのかね？

だが、燃焼で見てみると、ボアが大きいみたいなので、エンドガスが燃えない。
なので、両方のエンドにもプラグ追加か？

恐らくこんな感じなんだろうが。。。詳細は不明だ。



で、結果としてはオリジナルの４０００馬力から８０００馬力を得てるって話だ。　スゲエね。
トラクタープル競技ってのは、一体何馬力位がメジャーなんだか。。


ディーゼルエンジンをコンバートして高馬力エンジンを作るってのも面白い。