おっちーのブログ一覧

モデリスタのエアロ、カッコいいですよね。
大丈夫かと思って入ったお店で、出る時にそれはゆっくり斜めにスロープを降りたつもりが、ガリガリと嫌な音。
右側下面を擦ってしまいました。幸い、下から覗かないと見えない部分だったので一安心。
しばらくして一か月点検でディーラーに行ったら、点検後に「スポイラーに擦れた傷が付いていました。」と。
分かってますよ。(苦笑)
これで収まれば良いのですが、雪国なのでラッセル車になった時どうなる事やら。

初トヨタ車です。
皆さんおっしゃる通り、内装の質感が高いです。見えるところは文句が有りません。
殆どが廃盤、あるいは高価格帯にシフトしていく中でこのクラスに残してくれたトヨタに感謝です。
ご縁と思って大切に乗ります。

好きなアングルです。春がもうそこまで来ています。サマータイヤへの交換が待ち遠しいです。

MYメダリストはこれといった故障、不満もなく順調に距離を伸ばしています。自分としてはいじるクルマとは考えておらず、ノーマルでいく事にしていますが中身は別。エコモードを外すと確かに1.2Lの割りには気持ち良い加速を示すも、もっとググッと来るものが欲しいのも事実。
実は5月初めに156から取り外していたSEV数種を移植していました。効果は156で体感済みでしたが、小排気量車ではどんな感じか興味津々でした。

結果は、
１．出足の力強さUP　軽く踏んだだけでググッと前に進みます。
２．加速感向上　ノーマル＋アルファを感じます。
３．燃費向上
と良いことずくめ。
　
ただ、体感的には156のほうが分かりやすいかな？アルファの至宝はロスが多かったんでしょうか。

このHR12DDRエンジン、個人的にはもうちょい走りに振っても良かったんではと思います。確かに不要な時は電磁クラッチで切り離せば燃費は向上しますが、なんかセコいような気もします。そうしないとHV、ディーゼル相手に苦戦するのは見え見えですからしょうがないんでしょうけれど。

今回、装着したのは、ビッグパワー、フューエルPE、クランクC1、C2、ミッション。（結構投資していました・・・・）更に現行モデルを加えれば性能UPしそうですが、この辺で止めときます。（笑）




この手のパーツに疑心暗鬼な方もおられると思いますが、これは本物ではないでしょうか。