CR-Z

遅くなりましたが・・・Ｚ　一時間程乗ってきました。

まず最初にお断りいたしますが・・・あまりこういうスタイル肯定的ではありませんので

辛口です・・・　すいません

ＣＶＴの高い方のグレードになります（スマートキー付いてましたので）

解錠　ボタン押すだけ（これ便利　ウチの車にもつければよかった　でも値段が・・・で断念した経過あります）

ＥＧスタート（やばい　ない）　実は一生懸命Ｓボタン探してました　　汗
あっ　そうだ　ホンダはキータイプだ・・・・笑

ブルン　始動性いいじゃん　（この寒いのにプラグの番手上げてクランキングしまくってる　Ｖ　とは大違いです）

暫く暖気（多分）　メーターを鑑賞　流石に最新型だけあって　キレイ

スタート　なかなかトルクあります（流石ハイブリ）
車幅感覚掴むために・・・のんびりと

あれブレーキいい（タッチがです・・・決して効きがいいとはいえませんが）
これだけ元がよければパッド・ローターでよくなりますねー　Ｖのノーマルとは大違いでした。

ハンドリング　クイクイとノーズが入りロールもほとんどなし　スポーツしてます。

さてここまで読んでお付き合いして頂いた方は・・・あれ全然辛口じゃないじゃんと思われますが
ここまでは・・・一般道法定速度内のお話しです（ホンダが想定している・・・レンジ）　笑

これからは体も車も・・・あれ　スタートのＣＶＴ変　スムーズじゃない（散々バカにしていた日産のほうがスムーズ）

アイドリングストップ・・・止まる寸前に止まるけど　少しするとブレーキ離してないのにＥＧ掛かって止まらない（意味ナシ）

ブレーキ　止まらない（初期タッチは相変わらずいいのですが）
３桁前後の走行レンジ　みるみるＢゲージ減ってる　やばいかも

速くない　このレンジ（まあ　１５００ですから）　Ｖの方が全然速い　　笑

高速乗ったら・・・インサイト＋（確か欧州仕様最高速２００Ｋ弱　一発のみだと思います）

総評は控えます・・・・　　やっぱり思った通り

後　腰痛い　爆