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イイね!
2010年11月20日

ブログに上げるほどの事は

ないと思ったのでパーツのみにしましたが・・・

K S P の ワ イ ト レ  の話です。

実は回頭性が上がりました・・・

コーナーリングってハンドルを切ると サス が沈んで落ち着くと回り始めるのですが
トレッドを広げた事によって ロール が少なくなったみたいで クイクイ 回るようになりました。

そういえば メーカーの新車発表の時に トレッドを広げて・・・・カーブの安定性をなんていってますね

不肖私めJAFのエコドライブ アドバイザリー(大したものではありませんが)の資格を持っておりましてJAF主催のエコドライブ講習会に助言者として偶に参加してます・・・ ボラなんであんまりいきたくないので  汗

エコドライブのこつは・・・アクセルをいかに早く離すか・ブレーキを出来るだけ踏まないなんです。

そういう訳で同乗者が居る時はしませんが・・・

一人の時は ほとんどの コーナーリング  ファースト IN スローアウト  なんです  

こいつの (KSPワイトレ) のお陰で・・・もっと 早くつっこめそうです。
そうそう  うちの知り合いのオネチャンも ワイトレつけないかなー  核爆

それと・・・エンブレも 早く走るときと エコドライブには 必要なくかえって おじゃまむし  なんです  笑
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2010/11/20 19:06:01

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この記事へのコメント

2010年11月21日 8:40
カキモトさんてチャレンジャーさんですね!

JAFの資格とかすごいです!!

オネチャン気になります( ̄∇ ̄)
コメントへの返答
2010年11月21日 10:52
燃費について・・・興味がありましたし
資格取るときは会社さぼれましたし・・笑

おねえちゃん・・・いつまでも意識してないと
おじさんになっちゃいますから・・・爆

でも・・・昔に比べると大人しく
今は偶にしか・・・声掛けません・・・  汗
2010年11月21日 10:15
おはようございます。お久しぶりです。そういう資格をお持ちなんですね。

 そういえば鉄道車両の走り方もエコドライブと似てますね。
出発する時はパワーをじわじわかけて(力行というらしい)
一定スピードになるとパワーを切って惰性で走る。(惰行運転)
ブレーキはそのままの力だと最後にカックンとなってお客さん倒れる
ので止まる間際にブレーキを数回抜きながら停止しますね。
 私は遠方の信号が赤に変わった瞬間からアクセル緩め惰性で
走る癖がついちゃってます。(オートマになってから)ブレーキも無意識に
止まる瞬間踏む力を少し筒緩めてます。
コメントへの返答
2010年11月21日 11:07
おはようございます。
暫く狸さんお静かだったので期待してました・・・  笑

エコドライブの究極の走り方暴露します・・・ 

クリープで発進・ロックアップの効く速度までダッシュ・すかさずアクセル離して惰性・コーナーNOブレーキで進入・スキール音出しながら旋回 此処まで露骨にやると・・・
燃費いいです 汗

ちなみに ED講習会って大体自動車教習所でやるのですが 1800のトヨタのプレミオで坂道発進・信号待ち等を行って4人乗車AC掛けて 平均燃費19を超えます。

鉄道車両・・・アルミ車体が随分ふえましたね
軽量化の恩恵は計り知れません。

 

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