カキモトのブログ一覧

残厚が　３．５ミリ　限界が３ミリかな・・・
未だ使用可能ですが　交換します。

理由は　３０００キロ位でパッドが限界（シンタードとは相性良くないみたいです）
ローター・パッド共にごりごり削れてるみたい・・・汗
それにローターの表面波打ってますので・・・やめます。

まー良く止まりましたので・・・・納得です。

次回は　表面積の大きなステンにします。　

■応募される所有車両について教えてください（車名、年式、型式）

ホンダ　ＣＲ－Ｖ　２００７年式　ＲＥ－３
■今まで使用していたブレーキフルードを教えてください。

ホンダ　純正
■サーキット経験はありますか？

はい

■ブレーキフルードに求める性能は何ですか？

吸湿性・耐久性

■ディクセルのイメージを教えてください。

リーズナブルで素晴らしい製品


■フリーコメント

前後ローター愛用してます。
パッドも出して頂けると・・・最高です。

※この記事は世界最高レベルの レーシングフルードDIXCEL「328Racing」が試せる！について書いています。

バイク・車でもないので・・・

先日会社の方に　ボートのシロギスを連れて行って頂き・・・美味しかった　爆
そんな訳で・・・ちょっと道具を揃えてみました。
それが　このシマノのリールです。

これ最先端の技術のかたまり・・・　汗
ボディ、ローターに超軽量カーボン新素材CI4採用
このＣＩ４って　なんでもツールドフランスを○連覇した選手のちゃりんこに使われている素材らしいです。
レースカーもフルカーボンボディ・・・あれ

使い勝手は・・・まだですが　
超軽いです・・・

自分もこの位軽いとアドレスもＬ５０位直ぐいきそうですね　爆

なんの・・・仕掛けもない鉄の板ですが・・・凄い
簡単にいうと車体の剛性ＵＰですかね・・・
エンジンハンガーと車体フレームの間の硬質ゴムを強化します。



効　果

１・アクセル開けた瞬間に車体が前に出る
２・曲がり始めがスムーズ
３・トラクションのかかりかたがよく分かる
４・パワーオンでコーナーをグイグイ曲がっていく

お値段　１２００円

値段は兎も角・・・開発された方の着眼点に脱帽です

ちなみにヤフオクです。

悩んでいた・・ギアオイル交換しました。

いい奴を捜していたのですが・・・見つかりませんでしたので手持ちのＹＡＭＡＨＡで　笑

下の穴から・・・オイルが出てきます。（当たり前だって）　爆

下のボルトを締めたら上からオイルを・・・一杯になってこぼれてきたら終了です。