Rosso:coRsaのブログ一覧

こんばんは、ロッソです。



書くことがないので、上げてないクルマネタでも・・・



先日の車検時にウォーターポンプを交換してもらったので、ついでに社外品のクランクプーリーに交換してもらいました。


軽量クランクプーリーの効果として挙げられるのはこんなところでしょうか。
【メリット】エンジンレスポンスの向上、フロントオーバーハングの軽量化
【デメリット】アイドリングの不安定化、クランクシャフトへの負担



実際に街乗りで運転してみてのインプレですが、体感としてはやはりレスポンスが上がりましたね。

単体ではほとんど効果が無いという話も聞いていましたが、個人的には走り出した瞬間からクルマが軽く感じました^^

タコメーターを見てもそれほど劇的に吹け上がる感じはありませんが、アクセルを踏み込んだ瞬間から加速までのタイムラグが少なくなった気がします。

馬力が上がったというよりは少しボアアップしたような…懐に余裕があるという感じでしょうか？


心配していた低速トルクの低下は、元々トルクのあるエンジンだからなのか全く感じません。

というより逆に出足が軽くなったような気さえします。


レスポンスが上がるとアクセルを一定に踏むことが難しくなるので燃費が悪くなるという話も聞きますが、燃費が悪くなった感じもありません。

ずっと一定に踏んでいられるようなホントに真っ平らな道なんてありませんからね。



パーツレビュー



２ヶ月ほど使ってますが、今のところ目に見える性能の落ち込みは無いのでこのまま乗っていこうと思っていますが・・・

チューニングは文字通り『クルマを調律していくこと』

メーカーがベストを尽くして送り出したクルマに手を入れるのですから、バランスが崩れてしまうことは往々にしてあるでしょう。

純正クランクプーリーの重さもフライホイールやクランクシャフトとの重量バランスで作られているので、ヘタをすると振動で破損してしまう可能性も・・・

調律していたつもりが逆に不協和音になっていたなんてことにならない様、少しでも異変を感じたらまた見てもらうことにします。