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サボってましたが久しぶりに更新します。

フロントタイヤが偏摩耗で内側だけ溝が無くなってしまったので、フロントだけ交換しました。
アイはもともと前後で太さがかなり違うのでハイグリップ指向のタイヤをフロントだけに履かせたりしない限り発散系の動きが出ないと思います。

ということで今回選んだタイヤは標準装着と同じサイズのピレリのP6です。

数十キロ走った感想としては前よりアンダーが少なくなったと感じます。
あとは、明らかに直進安定性が上がっています。乗り心地はちょっとだけ硬くなったかなとは感じます。

全体的な印象としてはいい意味でふつうで、きれいにたわむタイヤだと思います。

私が住んでいる地域でも今日の最低気温が2℃最高気温が8℃とかなり冷えましたが、その影響でついにウチのアイもエンジンのかかりが悪くなりました。セルを回したら1000rpm以下をキープした後に2000rpmまで上がるといった感じです。
始動してしまえば何も問題なく走ります。

DにETACSを追加してもらった時にROMの書き換えをしてもらったんですけどね(･o･)

３日連続でエンジンが冷えた後に始動したらこの症状が出ているのですけど、アイは全部こんな感じなのでしょうか。

走行距離：498.9km
給油量：28.00l

ということで今回の燃費は17.81km/lでした。

走行距離：507.8km
給油量：28.21l

ということで今回の燃費は18.00km/lとなりました。
ドライビングスキルの向上のために無駄に走り回って高回転を多用しましたので上出来だと思います。
ちなみにBLITZのマフラーは加速させてる時の音より2速HOLDで高回転まで回してアクセルオフの時の音の方がいい音ですヽ(´～｀；
もしかしたらこのマフラーは燃費向上に役立っているのかな(-＿-)

本日ついに走行距離が１万kmを突破しました。といっても中古車なので自分で走り切ったわけではないですがヾ(･･;)

ついでにオイル交換もしました。その効果についてですが、低回転のトルクが少し増えたのとアクセルオフにした時の回転数が下がるのが少なくなった（Ｄなのでシフトのプログラムを弄った？）と思います。
おかげでエンジンに粘りが出たように感じます。