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今日は知り合いのタイヤ屋さんから委託を受けてリンカーン・ナビゲーターのタイヤ交換をすることになりました。

サイズは何と295/40-24！！ ２４インチですよ～

覚悟はしていたものの、あまりの重さに作業時間が通常の１．５倍はかかったでしょうか。

重さを測ったわけではないのですが、推定１本35kgはあったのでは…　滅多に作業するサイズではないので勉強になりましたね。
でも通常のタイヤチェンジャーで作業するには厳しすぎるサイズです。

タイヤの内径がどれ位大きいか175/65-14のタイヤを入れて撮影してみました～　このサイズはキューブ・フィット・ビィッツ等のサイズなのですが大きさがわかってもらえるでしょうか？

今日は１日都筑店でのお仕事です。

都筑店で使用しているキャラバン２号にはカーゴルームとの間仕切りがあるのですが、１号にはありません…

そこで２号のビニールシートを拝借して型取りをすることにしました。

早く作らないと夏本番になってしまいそうです。

天気予報通りに午後雨が止みました。

いい加減に汚くなってしまったキャラバンを小雨が降っているときから洗車開始!　通行人の白い目線を気にせずに洗車。

いつしか雨も上がり日差しまで…　今度は一気に拭き上げないといけない状況になってしまった…　さすがに屋根までは洗車できなかったです。

続いてプライベート車も洗車!　暫く洗っていなかったのとツバメに攻撃された汚れがあったので…

結局２台で３時間半の洗車、今夜は一杯飲んで早めに寝ま～す。

今日は朝から厚木店勤務! 輝頭師さんに遊びに来ていただき、余韻覚めやらぬ会話を…

午後からは知り合いの車屋さんの車検前タイヤ交換!　厚木店は相模陸事の近くなので、車検トラブルに即時対応ができるので便利!!

そしてその後はタイヤをひたすら組込む作業…　あっという間に一日が終わってしまった。

片付をしていると霧がどんどん濃くなってくる! 場所的には珍しい現象ですが、「HIDフォグの出番!」と思い点灯させるも点灯不良…　３回目でやっと点灯したのですが、少し走ると霧は無くなってしまいました～　残念!!

今日の読売新聞朝刊に気になる話題がありました。

米国で中国製タイヤがマーケットを広げ、緊急輸入制限(セーフガード)の発動を求めて提訴したとありました。

日本とはマーケットの大きさが違うので被害額も大きいようです。
米国ではタイヤのサイドに「DOT」という刻印が無いと輸入できないという条件があるので、米国に輸出される車には必ず必要です。

もちろん中古車も例外でなく、軍人さんもお気に入りの車を本国に持って帰る場合には中国製や韓国製のタイヤを装着される人が多いようです。

日本のタイヤメーカーは刻印が入っている物と無い物が混在しています…　理由はわかりませんが、米国に気を使っているのか? 現地での販売に影響があるからなのか?

今後日本にどのような影響があるのか興味津々です。