ぺろ蔵のブログ一覧

昨日はエキマニ取り付けでギャーギャー騒いで、土砂降りでガーンってなって、雨の中の試走でヒーヒー言って、いいところなく終わった週末・・・。
夜、攻殻ＳＡＣ見てたら眠くなって日付が変わる前に寝てしまいました。


それによって、今日は朝早くに目が覚めました。７時くらいに・・・（僕の生活形態では早いっす！）






天気が良い。






よし！早朝ツーリングだ！

前日雨で出来なかったホイール左側のストライプを貼り付け、車高を前後２ｍｍ落として、通勤ラッシュ（ということもないが）を避けて９時過ぎに出発！






平日の午前。






いや～、天気はいいし、レジャーなタラタラ車はいないし、はまっちゃいそーだわ（＾O＾）

隣町周りでいつもの牧場へ。朝兼昼ご飯を食べながら、しばらくぼ～っと。こののんびり感がたまらん。


インプレもちゃんと出来ました！

良いところ
①エンジンオイル交換で、３～４０００回転のノイズがかなり減り、ウィーンって感じでこれぞホンダのモーターエンジン！４ＣＴ－Ｓもなかなか良い。
②スプロケ交換で、長距離がホント楽！回転数下がった＆オイル交換の相乗効果で手の痺れが減った。もっと長く走りてぇ～。
③車高の前後比は今がベストのような気がする。ハンドリングは今日が今まででベスト！
④リアのパイロットロード２も、耐磨耗性は良さげだし、グリップもいいんでねぇかい。

良くないところ
①長距離楽だけど、レスポンスは落ちた。アクセル開けてからグワっとなるまで、思いのほかタイムラグがある。低速のガックンガックンは無くなって、コーナーもパーシャルにもっていきやすいが、もうひとレスポがほしい。微妙だけどスプロケ４３Ｔだと加速と回転数のバランスがいいかもなあ。
②アンダーカバーを黒に塗ったが、重心が高くなったように見えてカッコ悪い。やっぱシルバーに統一がいいかなあ。
③ハンドリングはベスト。だけど、車高はもうちょっと下げたい。足つきは片足ベタなんでイケるけど、フロントフォークが突き出過ぎている気がする。

なんか腹筋鍛えるローラーやってるみたいに見える（爆）。


（↑コレ僕じゃないよー）


その後帰ってきて、ひとっ風呂浴びて出勤。頭もシャキッとして仕事がはかどった！かな？？





※そうそう昨日のブログ。バックファイヤーじゃなくアウターファイヤーの間違いね。

出勤前に一仕事しました。

スプロケのサイズを変更して、高速志向にしてみました。

せっかくやったので、今日はバイクで出勤（＾＾）

感触は～・・・




走行時の回転数が３００～４００ｒｐｍほど落ちて、かなり快適になりました！



が。


４・５速からでもグワ～っと加速するスリルがなくなったのは残念・・・（；O；）
レスポンスが落ちたって感じかな～。。。


まだ街乗りだけなんで、今週末長距離にでも出て、ちゃんとした感触を味わってきたいと思います。


さ～て、今日の夜ドライブはどこに行こうかな～。。。

昨日今日と、内陸に行っておりました。
１年で１番胃が痛くなる２日間を乗り越えて（？）、夕方戻ってまいりました。



精魂尽き果てた身ですが、ヤフオクでポチったブツが届いており、ちょっと気分回復。現実逃避ともいう（＾＾；


バイクのフロントブレーキが届きました。

事の発端はフォークのオイル漏れ。オイルダダ漏れで、キャリパー・パッド・ディスクともオイルまみれとなりほとんど効いてませんでした（＾O＾；

１０００Ｆの純正は片押し２ポットのダブルディスク。リアのハヤブサ化でリア対向２ポットとなったため、リアのカチッと感とフロントのヌルヌル感（笑）の差が酷いため、どーせなら良いキャリパーに変えちゃえ！と。

選定基準
①・・・対向じゃなきゃ嫌だ。今どき片押し２ポットって・・・。
　　　　お古とはいえ、ヘビー級の鉄の塊にゃ頼りなさ過ぎだってば
②・・・ブレンボは嫌だ。タマ数はあるけど「いかにも」って感じ。
　　　　個性を求めんとするが余り没個性的に・・・ってヤツ。
③・・・メッシュホース・マスター付きセットじゃなきゃ嫌だ。
　　　　個別に揃えるとメンドイし、エア抜きもメンドイしｆ(＾＾；
④・・・取り付けピッチ８０ｍｍじゃなきゃ嫌だ、というかじゃなきゃダメだ。
　　　　先走って買ったフォークのピッチがそうだった。


この条件に合うのを探しまくって数ヶ月。で、手に入れたのがコレ。

ＮＩＳＳＩＮ製対向６ポットキャリパーでございます！
今どき珍しい６ポット。カスタムにニッシン使うなんて、なんか玄人好みっぽいじゃないすかぁ。。。
２ポット　→　６ポット・・・。相変わらず加減と言うものを知らない。

まあ、フロントに４個しかなかったピストンが１２個になれば良くなるべ（笑）。


付けるのが楽しみですな～。


さっき映画「ベンジャミン・バトン」見ました。バイクに乗るブラピ、かっけぇなあ！

フロントタイヤとリアタイヤ。


ではない！！


リアタイヤとリアタイヤです。
８７－８８年式ＣＢＲ１０００Ｆの最大の泣き所であるリアタイヤを太くします。

いえ、


ぶっとくします！



いや～、お久しぶりです。

ここしばらくはちょっと忙しくて、時々覗く程度になっておりました(^O^ゞ

またちょろちょろと再開できればいーなー。。。

偉くない僕にも分かっちゃったんですよ！




バイクの話です。


社外マフラーに換装しました。１０００Ｆ初のカスタムです。
手を傷だらけにしてやっとこさ完成させ、いざインプレ！


結果は・・・。



















バカっ速！！(￣□￣;)!!



ノーマルでも十分速いと思っていましたが（いや実際速いけど）、ビックリするほどの変貌ぶりでした。


まずレスポンスが違います。今までアクセル開けた後、加速Ｇがくるまでもたついてたのが、開けた直後にかっ飛ぶ感じです。２速とかヤバイ。


吹けも良く、レブまで一気に回るようになりました。今までの感覚で開けると、「えっ、もうリミッタ？」みたいな感じです。




こんな力があったなんて・・・。怖い子・・・。




もちろんサウンドもいい。
ノーマルでは「デュルン！、デュルン！・・・」とジェントルな低音と、「バァーン！」と品の無い雑な高音でした。
ニューマフでは「ヴァン！、ヴァン！・・・」と歯切れの良い若々しい低音と、「ワァーン！」という雑味の少ない弾ける様な高音です。バンじゃないよ、ヴァンね。下唇を噛むやつね。


比較してみましたのでご覧ください。※朝、夜の観覧は近所迷惑になります。

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吹かした後のミスファイヤがカッコいいなあ。



クルマと違って、バイクのマフラーは飾りや音じゃないということが良くわかりました。
クルマも排気系全部やれば実感できるのかな？？





う～ん。







バイクいじりたくなってきたな（＾○＾）