ぺろ蔵のブログ一覧

もともとついてきたホイールはスタッドレス用にしたので、
冬の間、夏ホイールを探していました。

個人的にガイシャにデカいホイール履かせると、VIP系（？）にみえてしまいます。
ガイシャってだけでそれなりに目立つのに、デカいホイールとか主張しすぎて僕にはムリリン。
シャガイメッキトカマジムリ(/ω＼)
B6の車格だと１８インチもデカいと思うんだ。

純正にこだわりたくて、いろいろ探しましたが、
アウディの純正ホイールって、
BMWとかと比べてあまりカッコ良くないんですよね（＾O＾；
重そうで地味というか。。。
近年はスポーティでカッコいいのもありますが、
A4B6には時代錯誤な気がします。

B6って、スポーティというよりエレガンスなマスク。
クールというよりプリチーなおしり！

本当に決まらなくて一冬経ちました。
ついにA8の純正17インチなるものを発見。
たぶんオプション仕様かな？


今流行りのデカホイールから逆行する、上質を知る大人の17インチ。
重そうで妙な光を放つポリッシュ加工に垣間見える、生まれがA8という偉そうな風格。
でも純正なんだよ～ん、という控えめな事実。

というのが気に入りました！
経年劣化でくすんだアルミルーフレールとのマッチングも良好だよ！

という変なこだわりでした。

今週末、ついに岩手の平地にも雪が積もりました。


で、


土曜は運動公園へボルダリングに行くため朝早く出ました。
盛岡の朝はさみーです。ええ、ガッチガチ（一部溶け始め）の凍結路でした。



でも、クワトロさんはそんなの気にせず走れました。（ちなみにタイヤはレボ爺Z）

ストップ＆ゴーではホイルスピンの気配なし。

わざとグワッと踏むと、そのままおりゃあ！って加速してゆく！

カーブでも滑らん。

わざとちょっとオーバースピードで交差点を曲がると滑るけど、
４駆だからかなのかESPのおかげなのか、
流れることなく、おさまってゆく！

全く怖くない！
誇張ではなく、ホント全く怖くないです！

４輪が、しっかり雪や氷を噛んでる感覚っていうんですかね。
FRのZでおしりフリフリ（半分わざと）させていたのを考えると、
別世界です。

４駆ってすごいんだね！
雪道めっちゃ楽しい！



追伸～
チョーシこいてたら（？）、ABSとESPの警告灯が点灯しました。
取説見るとABSの故障とな！( ;∀;)
アウディでお世話になり出したショップでCPU診断してもらったら
ブレーキペダルの信号を送る電装部品の不具合だって。
セーフ！安く済みそう。。。



明日から仕事でスキー場通い三昧。
この車を買った真意が試されます。

A4に乗って2週間。

といっても、先週は早速劣化パーツの交換で1週間ドッグ入りでしたので、
実質1週間乗った感想をば。

まずは不満・疑問点から

①足硬い。・・・前から知ってたことですが。自分はいいとしても、同乗者は良くないだろうなあ。
　　　　　　　　　反面、Zよりスポーツしてます（笑）
②パワステ重い・・・アウトバーン仕様なんでしょうか。高速はいいけど、
　　　　　　　　　　　　町乗りでは「うんしょ、よいしょ」です。クワトロだから？
③パワーない。・・・ターボだから町乗りでは十分だけど、追い越しで３速ベタ踏みしても
　　　　　　　　　　　　「まだ追い越せんのかぁ！」って感じ。ちょっとヒヤヒヤ。
　　　　　　　　　　　　Zの３Lは余裕だっただけに、困ったもんです。
④エンジンうるさい・・・高級車なのに、かなりエンジン音入ってきます。いい音だったら
　　　　　　　　　　　　　　いいんだけど、ボヮーって変に響くので、シフトダウンも好きくない。
⑤眠くなる・・・長距離で眠くなる！なぜだ？！
　　　　

いいなってところ

①見た目。・・・B6のデザインはホント素晴らしい。個人的にドイツ御三家のイメージは
　　　　　　　　　メルセデス・・・王様、BMW・・・ちょいワル、アウディ・・・知的、です。
　　　　　　　　　B6の幾何学的な美しさは、シングルフレームグリルになったB7以降には
　　　　　　　　　感じない良さがある。古いけど色褪せないって、こういうのをいうのかな。
②燃費。・・・町乗り＋週末１００ｋｍで、ざっとリッター１０ｋｍ。
　　　　　　　　町乗りだけでも８ｋｍ切らない。4駆と考えればいいよね。
　　　　　　　　Zはリッター５ｋｍだったもんなぁ・・・。
③剛性感・・・ドアが「ボンッ！」って閉まる。同乗者がドア閉まる音聞いただけで「おぉ！」
　　　　　　　　って言ったのには、これがドイツ車かと思いました。


先週1週間は代車でレジェンド乗ってました。
はえーし静かだし便利だし、日本車は超楽ちんでしたが、反面楽しくはなかった。
パドルシフト（MTモード）ついてても全然使う気が起きませんでした。

それに比べれば、見た目の穏やかさとは裏腹に、エンジン音や足の締まりを
積極的に感じさせるA4は、パドルシフトばんばん使いたくなります。

それでも、Zのようにシートに座っただけで感じる高揚感はないので、
そこはスポーツカーには敵わないところでしょう。


にしても、眠くなるのはマジきついなあ。。。


やっぱりオーディオいじるしかないかあ。。。



今日は雪が降るそうな。
冬タイヤに変えるのは来週だし、さっそくクワトロの真価が問われる時が来た！

冬に仕事で、県内はもとより北は北海道、南は福島のスキー場へ出ずっぱりになることから、ついに車を買い換えました。


アウディ　A4　アバント　１．８T　クワトロ


Zの後継車ということで、何にするか結構悩んで2か月間。

条件は、
①5人乗れること。
②荷物とスキー（ジェットバックだけじゃ足りない）が入る荷室。
③山に行ける。
④フルタイム４WD
⑤Zのようなトキメキ。


候補はこんな感じ。（全て型落ちモデルね。最新は買えんよ）
それぞれの良し悪し

日産　ステージア ・・・・・・◎荷室の広さ、タマ数
　　　　　　　　　　　　　　　　○日産党なので
　　　　　　　　　　　　　　　 △茶系の本革内装
　　　　　　　　　　　　　　　　×アテーサ四駆
スバル　アウトバック・・・・◎車高の高さと世界のフル四駆の走破性
　　　　　　　　　　　　　　　　○荷室の広さ
　　　　　　　　　　　　　　　　△内装ちゃちぃ
　　　　　　　　　　　　　　　　×いっぱい走ってる
アウディ　A４ アバント・・・◎スバルと張れるフル四駆、安全装備の充実
　　　　　　　　　　　　　　　　○走りの満足
　　　　　　　　　　　　　　　　△車高の低さによる林道の不安
　　　　　　　　　　　　　　　　×故障の不安
ボルボ　XC７０ ・・・・・・・・◎車高の高さと「安心」ブランド力
　　　　　　　　　　　　　　　　○外車だけどガシガシ使えそう
　　　　　　　　　　　　　　　　△ハルデックス四駆
　　　　　　　　　　　　　　　　×走りの楽しさの欠如

SUVやクロカンは、四駆性能は申し分ないですが、普段もてあますので却下。
乗用車タイプで四駆探すと、いろいろな四駆があるもんですね（今までFRだから気にしなかった）。
今や四駆といえばアテーサやハルデックスのようなスタンバイ式が主流のようですが、
前輪が滑ったら後輪も回りだすとか、街中のストップ＆ゴーでは使えても
雪山のワインディングじゃ意味ないだろ！後の祭りだろ！と感じました。
よって、日産とボルボは却下。

アウトバックはすごく惹かれました。四駆性能は文句なしですが、
横滑り防止とかのオプション付きで探すと予算がNG。
何より、どこでも目にする。

ということで、冬といえばアウディ。
車高の低さは心配だがZも低かったし大丈夫、というよくわからない理由でOK。
故障は心配だが、父も乗っていたモデルだし、今は弟も乗っているので、
情報共有の安心感で相殺、ということにした。


今日納車しましたが、値段なりの内装のぼろさがあるので、まずはそこのお直しから入ろうと。
あと、早速左ミラーが自動格納しない（笑）。あんまり格納しないけど。
オーディオは、Zでこだわってたので最悪。Zのを移植するつもり。

あまり、いじるつもりはないですよ。←？
あんまり壊れんなよー。。。


ま、車は変わりますが、Zが大好きなことは変わりません。


変わらずのご愛顧をｍ(＿＿)ｍ