talzoのブログ一覧

バイオリニスト吉田恭子さんのCDジャーナルWEB連載を見たら、ちょと興味深い事が書いてありました。

以下コピ＆ペ
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たとえば、2時間のコンサートの中で体力や精神力をどう配分していくかは、マラソンで42.195kmをどんなペース戦略で走るのかと似ていますし、F1 のタイヤ交換や給油戦略は、本番に向けてヴァイオリンの弦や弓の毛をいつ交換するのがベストかを考えるのと同じようなことでしょう（ヴァイオリンの弦には、3日で替えなければならない弦と、1週間使える弦とがあったり、弓の毛もいろいろな種類があり、一番よい状態なのは張ってから3日目だったりということがあるのです）。
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バイオリンの弦にもタイヤみたいに美味しい所があるんですね。
ソフトやハードコンパウンドみたいなもんですかね？
皮剥いて本番用に温存したりは出来ないんですかね？

ちょっとコアな視点で書いてますが、恭子さんはＦ１とか見るんでしょうかね？
スポーツ観戦が好きって書いてありますが。


ついでみたいになっちゃいますが、ＫＯＫＩＡさんのＷＥＢ連載も更新されてますね。
ライブの写真がとってもいい表情で写ってます。

ＫＯＫＩＡさんは数学嫌いだそうですが、数学的な美しさをもつ曲を書く人だなって思います。


数学は音楽と同じくらい美しいんですよ。
偉大なる数学者ピタゴラスさんが弦の長さの比から音律を導いたという説があるそうです。
整数比におけるリサージュ図形の規則性は和音を可視化したものだと思います。

今更ですが、１５日までに提出しないとで定額給付金が辞退扱いになるという事なんで駆込み申請してみました。

こういうバラ撒き行政に反対の意思表明の意味を込めてギリギリに出してみた・・・

そんなワケでもなく、めんどくさかったんです（？）

本人確認書類は必要な部分以外の個人情報はマジックで塗りつぶしてしまいました＾＾；

はい、私はへそ曲がりです（笑


さっきキングさんお薦めの水木しげる氏の「神秘家列伝 」を探しに本屋に寄ってきたんですが、見つからなかったので替わりに（？）「声優アニメディア」なる雑誌を買ってみました。

ガンダム００の声優さん高垣彩陽さんとKOKIAさんがコラボするという記事が載ってるという情報だったんで。

ガンダム００ってずっと伏字だと思ってました。
正式タイトルいつ決まるんだ？とか思ってたらダブルオーだったのか＾＾；
１ｓｔシリーズは得意なんですが、その後のガンダムは良くわかんないです。

しかし、話には聴いていましたが声優さんだけの雑誌なんですね。

水樹奈々さん、知ってますよ！歌うまいですよね。

あと分んないです・・・全然＾＾；

小泉ニロさんのインストアライブを見に行ってきました。

ボサノバでまたったりの時間でした。

４ｔｈアルバムはオリジナルの日本語の曲でなじみ易いですね。

ポルトガル語も心地いい響きなんですけどね。


そのうちフリー以外のライブも行きたいと思ってます。

§セットリスト
中心部
窓
結び
８：２
O barquinho
Daydream believer

榮倉奈々さん、まだお若いのに趣味が良いですね。

私と趣味が合いそうです。
あなたとは上手くやって行けそうだ（笑

しかしKOKIAさんの弾き語りのサプライズ、いいなぁ。
FM大阪でも聞けたのかぁ。しまったー。


なに書いてるのかわかんないですね。
書いてる私もよく分ってないです。


そんでもって「火の鳥」

あんまりマンガ読まない私ですが、手塚治虫氏の作品は大好きです。

子供の頃、普通に読んでました。歳の離れた兄が持っていたんで・・・

以来「火の鳥」は私のバイブルです。

私の生命観、宇宙観は間違いなくこの作品の影響を受けていると思います。

パンクしました。

大物の木ネジ刺さってました＾＾；

修理キットで補修後、チャリ用の空気ポンプで約３００ストローク。
いい筋トレになりました＾＾


すでに一分山なんで、タイヤもそろそろ替えねばと探していると・・・
未だに窒素ガス封入ってあるんですね。

そこで窒素ガス封入について考えてみました。


＜航空機用＞
いつ頃からかは分らないですが最初に窒素ガスを封入し始めたのは航空機用タイヤだと思います。
一輪辺りの荷重が大きいので封入圧はかなり高い筈ですから、空気を圧縮して詰めると酸素も高濃度になりますから、発火の危険があります。
燃料満載の翼の中にそんな物も格納したくないでしょうから、圧縮空気は止めたんだと思います。
そして高高度では外気温はマイナス数十度になり、タイヤは相当冷えると思います。
キンキンに冷えた状態で熱い滑走路に３００ｋｍ／ｈぐらいで着地、（しかもその時はタイヤは回転していない）着地したかと思ったらその瞬間に機体全重量＋ダウンフォースをかけてフルブレーキング。過酷です。過酷過ぎです。タイヤウォーマーぐらい使いたいところです＾＾；
こういう条件で水分が入ってたら凍ったり蒸発したりで大変でしょうね。
ということで、酸素と水分が入っていない窒素ガスを用いる様になったのだと考えられます。

＜レース用＞
これもいつ頃どのカテゴリーが始まりなのかは知りませんが、水分を嫌ったのでしょうね。市販車より圧力は低いくらいですから、酸素濃度云々は無いでしょう。
タイヤが高性能になると、発熱によって接地摩擦＝グリップを向上させるようになりました。
メンテナンス時と走行時の温度差が大きくなると圧縮空気では水分によって圧力が変化してしまう。
では圧縮した空気の水分を除去すれば・・・
これが結構面倒（笑）。大量のタイヤをコンプレッサー＋ドライヤーで賄うより、窒素ボンベを使う方が簡単で安かったんでは無いかと思います。
最近のＦ１は窒素を使わずに圧縮空気から水分を除去して使うらしいですが、無粋なボンベを大量にピットに並べるのはイケてないって理由じゃないか？って思ってます（笑

＜市販車＞
温度変化はたかが知れてますね。外気温変化の方が大きいし。
管理するのも４本だけですしね。

＜＜窒素は抜けない？＞＞
Ｎ２もＯ２も分子の大きさは大して変わらないので浸透性は大差ないかなって思います。
むしろゴムに酸素が結びついて減る方が多いかな？（自信なし）
ゴムの酸化はイヤですか？肝心のトレッド面は盛大に露出してますが（笑

＜＜ロードノイズが減る？＞＞
気体の音速が変われば音の周波数も変化します。（例：ヘリウムボイス）
但し、可聴域外にシフトするほどの変化ではないでしょう。
耳障りな音質＝音域がずれる事はあるかもしれません。
とすれば、逆に気にならなかった音が耳障りな音質になる事もある筈ですね。
しかしこれはタイヤの内側での話、スピーカーで言えば密閉式のエンクロージャーの内部の音です。
耳に届くには外側の空気を振動させるワケで、元の音域に戻ります。
ホイール→ハブ・・・シートorハンドルを伝わって来る成分？んーあるかなぁ？

＜結論＞
とうことで私が乗るようなクルマでは空気で充分。
むしろ窒素を入れたからと、チェックを怠る方が怖いかも。

＜蛇足＞
たとえ一ヶ月で０．１気圧くらい抜けたとしても体勢に影響は無いと思います。
１日の気温変化で内圧はそれ以上変化しますから。
ついでに言うと、日なたと日かげ側でも内圧は変わりますんで内圧チェックする時は注意した方が良いです。
DO NOT PANIC !

ついでに小ネタ
ホイールのバランスウェイトにアルミテープを貼ります。
洗車の際にウェイトがはがれ落ちる事を防止（めったに洗車しないけど）