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KSRの走行距離も１万kmを超えたので、

そろそろチェーンの交換をと考えているのですが。

一般的にはチェーン交換の時にスプロケットも同時に交換したほうが良いとか。

←でも、あまり尖ってない様な気が・・・。



と思ったら、




スペアパーツの中にもう一つ有りました。


ん、

ノーマルの15Ｔ から 16Ｔ に変えたようですね。


って事は、最高速重視？


因みに、ドリブンスプロケットは、



ノーマルの 40Ｔ。

コチラは少し尖ってるかな？


この位の状態だったらチェーン交換だけでイケルのか？