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一昨日の還元2倍デーのときに、サブのチェイサーも満タン（おそらくラスト）にしてきました。
せっかくなので、売る前にいままで取っておいたデータから、タイヤごとの燃費を計算してみました。

（ただし、線の上下でメインの走行ステージが異なるため、単純な比較はできませんのであしからず。）
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・標準タイヤ（YOKOHAMA　A200　195/65R15＋　標準アルミ）
　走行距離：12350km
　総給油量：1437L
　燃費：8.6km/L
・YOKOHAMA　ADVAN Neova AD07　215/45R17＋　社外アルミ）
　走行距離：24282km
　総給油量：3055L
　燃費：7.95km/L
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・BRIDGESTONE　RE-01R　215/45R17＋　社外アルミ）
　走行距離：12435km
　総給油量：1412L
　燃費：8.81km/L
・YOKOHAMA　DNAdB ES501　215/45R17＋　社外アルミ）
　走行距離：4975km
　総給油量：532L
　燃費：9.35km/L
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・スタッドレスタイヤ（YOKOHAMA　IG20　195/65R15＋　標準アルミ）
　走行距離：13135km
　総給油量：1579L
　燃費：8.32km/L
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この中で自分が好きだったのはNeovaAD07でした。
簡単に言うと分かりやすいタイヤでした。
もちろん騒音とか寿命とかはだめですが（＾ ＾；）

こうやって燃費をまとめてみると、NAの割に燃費が悪かったんだな～って思います。タンクが70Lあったので、旅行とかに行っても、全然気にならなかったですが。

（チェイサーの燃費は以上です）

今日は寒かったですね。
職場から帰るとき、１℃でした。
しかも雪がちらついて、２月って感じですね。


さて、サブのチェイサーの話です。

先日大手買取業者はマイナス査定でした。

土曜日にめげずに大手と個人のところを回りました。

そしたら、なんと個人のところで1万円で買い取ってくれると言ってくれました。

なんでも仮に廃車だとしても、お客様からお金をいただくことはしていません。

とのこと。


なんて優しい人だ～(ToT)

ということで、なんとかマイナスだけは避けられそうですv(^o^)


そしてその日にすれ違った兄弟車

フォルティス（グレー　エクシード）
フォルティス（シルバー　スポーツ）
エボⅩ（ブラック）


たくさん走った分、たくさんすれ違いました。

本来ならオフレポート最終章を書くつもりが、あまりのショックにそんな気分になれませんでした。

今日は休みだし、暖かくて天気もいいから色々やってしまおう。

と思い、でかけました。

←こいつをもらいにディーラーに行き、チェイサーのパーツを売りに中古ショップへ行き、そして車の査定をしに行きました。

ところがどっこい、なんとこのチェイサーは現時点でオークションの対象にはなっておらず、値がつかない状態とのこと。

つまり

解体！！

なんてことだー。

査定に行ったらむしろマイナス！

もうショックで↑のパーツを取り付ける気力もありません。

まあ、3月の車検切れまでたくさん乗ってあげて、成仏してもらいましょう。

今日は暖かかったですね。

定期点検（6ヶ月もしくは5000km）のアラームが毎日なるので、本日ディーラーに行ってきました。

とりあえず、点検的なことは6ヶ月のときにしてもらうことにして、オイル類を交換してもらいました。

さて、現在サブで使用しているJZX100チェイサー2.5アバンテロードリーの車検が3月で切れるため、そろそろ売る準備をしなければなりません。

そこで、とりあえず色々つけているパーツ類をなるべくノーマルの状態に戻したいと思います。

で、いらなくなる予定のパーツ類

・サスペンション（オーリンズPCV全長調整式のやつ＋swiftのスプリングF9kgf/mm、R6kgf/mm）
・スプリング（オーリンズにもともとついていたバネF12kgf/mm、R8kgf/mm）
・カムコン（パワーエンタープライズのトヨタVVT-i用）
・エアクリ（HKSスーパーパワーフロー）
・ホイール（KOUSEI K1RacingTSversion 17×7.0J 36mm メタルシルバー＋センターキャップ）＋タイヤ（YOKOHAMA　DNA　dB　ES501　215/45/R17）
・シート（レカロ　30th anniversaryってロゴが入っているやつ）

これらをパーツ屋さんなどに売って少しでもフォルティスに回す足しにしようかと思います。


そういえば、今日SABに立ち寄ったとき、ギャランフォルティススポーツバックラリーアートのホワイトパールを見ました。

白人気なんですね～、かくゆう私も白い車ばかり乗り継いでいます（＾ ＾；）

昨日電池を交換したリモコンキーをもって、意気揚揚とチェイサーで出勤。

結果は、リモコンで鍵があきましたー＼(^O^)／

分解した際にお掃除をした甲斐もあってか、ボタンも今までよりスコッと抵抗なく押せました。

さー、仕事も終わってみんカラで報告しよう！
と思いパソコンに向かったところ、「ジャリ」ってなんか踏みました。

←その正体（大体原寸大くらい）

なんと、バネ！

なんのバネがすぐに分かりました。
リモコンキーの中身に違いない！

そういわれてみると、話のつじつまが合ってきます。
昨日1回目に開いたときにはじけて、部品が全部飛び出してきた。
今朝、軽くなったボタン。

それはすべてこのちっちゃなバネのせいー！

でもなくならなくてよかった。
すぐに分解しなおして、組み合わせました。
（ファミコンにはこんなバネはなかったのに。）


直した後はボタンがふっくらして、押した感じもプチッとしたしっかり感じがあります。

いやあ、なんにしても一件落着です。

チェイサーの整備手帳