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昨日、チェイサーのリモコンキーが効かなくなりました。

ドアとトランクの両方がダメだったので、とりあえず電池交換を試みました。

普段あまり細かい機械など触らないため、かなり久しぶりの感覚でした。
（ファミコンの十字キーのゴムを替えたとき以来です。）

分解したはいいけど、戻らなくなったらどうしようと、ちょっとドキドキしながらやってみました。

ネジを外して蓋を取ろうとしてもなかなか開かなかったので、爪を入れてこじ開けました。

蓋が開いたと同時に電池とボタンが飛び出して、予定通り？分解できました。

電池の番号を確認して、100円ショップへGO。
Panasonic製がもともと入っていましたが、ちょうど売っていた三菱製の電池を購入しました。

電池を交換して、パーツを元に戻して、完成。

明日、動くか確認してみよう(^o^)／

チェイサーの整備手帳

今日は久々（といっても1週間ぶり）にチェイサーに乗って通勤しました。

フォルティスより100kgくらい軽いし、軽量アルミホイールだし、2.5Lなので発進は意外とスムーズであることに気づきました。

フォルティスは慣らし運転中なのでターボの威力をまだ発揮していないため、今後どうなるか楽しみですが、チェイサーは悪くない車です。

10年前の車なのでボディー剛性などはちょっと難ありですが、ハンドリングも軽快でアクセルに対しての車の反応が非常に素直な気がします。

機械式LSD入れてから、駐車場でもガコガコ言うし、オーリンズのサスペンションも毎日通勤するには少し厳しいので半年以内に売却することになると思いますが、ちとさびしい。

もともと100系チェイサーのスタイルにあこがれて、中古で買い、悪い友人？の影響でいろいろ金をかけて、愛情を注いで育ててきた車なので余計にです。

新車購入時に売却しなかったため、まだ余韻にひたる時間があるので、もう少し大事に乗っていこうと思います。

今日は仕事が早く終わったので、かねてからやろうと思っていた、ステッカー剥がしをしました。
4箇所貼っていたので結構大変でした。
その後、ついでにボディーの傷を落として、洗車しました。

古い車ながらなかなかきれいになりました。
（写真はぼけてます）
新しい車が来てもサブとしてしばらく働いてもらうので、ちょっと機嫌をとってみた感じです。

それにしても以前使用していたマフラーの会社が倒産してしまった。自動車関係の業界も今後いろいろ動きがあるのでしょうか。