white sharkのブログ一覧

もう耐えきれない


穴が開いてクーラントが漏れてしまうこんなオンボロのゴムホースも


4年9か月かけて43,300km走ったこんなオンボロでうるさいタイヤも




始動する度に毎回、ABS,ASCのエラーが出る、オンボロABSセンサーも

もう明日でさよならです。

さあ、心機一転明日からまた楽しいカーライフを送ろう。

実は以前応募したキャンペーンに当選し、短期間ですがフォルティスとアウディA6の2台持ちになりました（＾＾）

若干残念なのは、当たったのがFF+ハイブリッド（2L直４ターボ+モーター）なので、期待していたV6+4WDではなかったことです。

ただ、アイドリングストップとかEVモードとかもあって、結構静かで快適です。

アイドリングストップは止まるときの振動が若干気になりますが、発進したあとにかかるときはそれほど気にならない感じです。

残念なのはせっかくの連休なのに台風が近づいているということで遠出を控えたため、高速道路を含む長距離運転はおあずけとなったことです。

内装は当然不満なしです（笑）

しばらくいろいろ楽しみたいと思います。

（そういえば、もう一つ問題は自分の駐車場に入れるのに何回も切り返しが必要なことです＾＾；）

フォトギャラリーへのリンク

今日は兼ねてから乗りたかったマツダアテンザに試乗してきました。

全体的にはうわさ通りなかなかよかったものの、モリモリのトルクが味わえると期待していたディーゼルは若干残念な印象でした。

9/19から出てくるCX-5の特別仕様車も気になるので、また再度ディーラーに行こうかと思います。

もらったおみやげ。

4年と1か月強でぶっ壊れたため（今回のタイマーは少し早目だった＾＾；）、

こちらに買い換えました。



前のパソコンを買った当初は画面も大きくていいな～、と思っていましたが、

今となっては普通な感じに思えてしまいます。

NECは初めてなのですが、それよりも何よりWindows8使いにくい～(>_<)

そう、車いじりです（笑）

←いきなり完成後です。

今回はインタークーラー純正戻しと
ECUチューンのバージョンアップを行いました。

約2年前に、とにかく冷却できるものは冷却すればいいのだろうと考え、

ラジエター、オイルクーラーと同時に導入した大容量インタークーラーですが、

フォルティスRAにとっては、大容量のインタークーラー（太い配管も含め）では圧損失が起こるため、

レスポンスが悪くなるというデメリットがあります。

当時導入したエボⅩ用のコスワースインタークーラーは、

エボⅩ純正を含め、その他社外品よりも圧損失が少ないため、
大丈夫であろうと思い導入しましたが、

特に低速域のレスポンスは（RAにおいては）純正のインタークーラーが今のところ一番よいであろうとの考えに落ち着きました。
（エボⅩ用コスワースインタークーラーは本来あるべきところに収まるべきなのでしょう。）

案の定、ほんの少し落ち込んでいた圧はなくなり、レスポンスが本来のものに戻りました。

その上、デッキ社長の提案によって、ECUのバージョンを上げることで、さらにレスポンスがよくなりました（＾＾）

本来こういった感じのフィーリングは純正状態であってほしいと強く思いました。

フォルティスRA用のECUはまだ現在も毎日開発進行中みたいですが、

今回のバージョンアップはフォルティス乗りがいつも感じている、
あのもたつく感じが気になる方はぜひオススメしたいチューニングです。

そして本日もご協力いただいたsec11さん、ありがとうございました。