昨日のオフ会に参加のみなさま暑い中ホントにお疲れさまでした！
今回四日市までの遠征の目的のひとつにこないだ装着した
車高調の慣らし運転？がありました
みんカラ内では装着率の低いＨＫＳのＨＹＰＥＲＭＡＸ Ⅲをあえて選択してみました
ホントは3日ほど前に開発終了したビルシュタインのＢＳＳキットが本命だったのですがいろいろ調べた結果０～30mmしか調整幅がないのでやめにしました
たいして参考にはならないかも知れませんが
四日市までの道中でいろんな道を選んで変化を調べてみました
以前のスペック 純正ショック＋ＲＳＲ Ｔｉ２０００との比較です
ちなみに車高調のバネレートは前後６Ｋで減衰力は全３０段中固い方へ２０段目？です タイヤの空気圧はＦ：２．５ Ｒ：２．５です
①信号の多い市街地
乗り心地対して変わらず 舗装が荒れている所はさすがにつらい．．．ゆっくり走りましょう
ストップ＆ゴー時のピッチング？が減ったのが嬉しい
②高速道路（西・東名阪）
全く不満なし 快適です 道路の継ぎ目も不快には感じません！
ダンピングが効いているせいか車のフワフワした動きが収まりました
③高速カーブ（名阪国道上り天理東～高峯ＰＡ）
法定速度６０ｋｍオーバーでも安心して曲がれますこれは倒立式ストラットの賜物だと思います
（法定速度は守りましょう）
④ワインディング（名阪国道福住ＩＣで降り天理ダム→天理市街へ抜ける国道２５号線）の下り坂
以前よりもロールの量も減っていますがそれよりもロールスピードがおさえられ安心感が増します
車はまだまだ曲がると言っているのにタイヤが鳴いています
これは以前のスペックでも同じでした（タイヤは純正）
でもそこまでして走る車ではないのですが．．．
素人眼でみたインプレッションで良い所ばかりですね．．．（汗）
でも今回のオフ会の駐車場に入るときフロントスポイラー擦りました．．．
車高下げたから擦るだろうと思ってリップを外したのに．．．（涙）
下げすぎには注意ですがＨＫＳの車高調もオススメですよ！
Posted at 2010/09/13 19:17:49 | |
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