フルちゃんのブログ一覧

北海道の冬では、今では無くてはつらい装備。。

私の車歴で「リベロ」「バサラ」「プレサージュ」とＡＴ車３台とも装着していたアイテム。。

そう、エンジンスターター。。

ん？ＭＡＲＣＨ　ｎｉｓｍｏ　ｓは５ＭＴじゃ？？？

業者さんにお願いして「自己責任」という条件で装着してもらいました。。

ＹupiteruのＥＳ－Ａ００１Ｎ

日産車専用、プッシュスタート、オートマチック専用です。

素人的には簡単に取り付けできると思っていたのですが、、、、、

①５ＭＴ

②プッシュスタート

③イモビライザー

の壁は思いのほか高かったようです。

先ず、スペアのインテリキーを分解してエンスタの回路に組み込みます。

スペアキーが無くなったので、これは１本用意しないとです。

このほかにもリレーやタイマーリレーを５個くらい使わなければイモビは回避できず複雑な回路になるので１本のハーネスを特注で作ってもらい。



回路を簡素化。。

この時点で１か月の時間を要してました。。

１度納車されると。



何故かキー警告灯が点灯。。

テスターで測定すると当然キー異常の判定。。

これで、再入院。。

実はクラッチに

①クラッチを踏んでいることを確認するスイッチ

②用途不明のスイッチ

が付いており②の用途不明スイッチのカプラを繋げるとエンスタではエンジンがかかりません。

マーチｎｉｓｍｏＳのＢＣＭ回路図がまだ出回ってないため、用途不明のスイッチをＯＮ・ＯＦＦ出来るスイッチを追加して、キー警告灯が点灯したらＯＮにして警告灯を消せるようにし、今の段階ではここまでが精いっぱいとの事でした。いずれＢＣＭ回路図が出回ったらこのスイッチは外せるかもです。

上記スイッチの他に、任意でノーマルに戻せるスイッチも付いてます。

ディーラーに整備などを依頼する場合はノーマルに戻さないと、クラッチを踏まなくっても３回プッシュスタートを押すとエンジンがかかってしまいます。

まぁ、色々制約はあります。

①エンスタでエンジン始動中に車に乗り込む場合は、エンスタを使って１度エンジンを止める必要があります。

②エンスタでエンジンがかかってる時、実際はロックがかかってますが、車両側はロック解除と認識してるので、インテリキーで施錠操作をしてから、開錠しなければなりません。

③サイドブレーキに連動してますが、ギアが入っててもエンジンがかかります。まぁ、私は冬でもギアはニュートラでサイドブレーキを引く癖がついているので大丈夫だと思いますが、他人に車は貸せませんね。

今回、取り付けにあたり、奮闘して頂き本格的な冬に間に合わせてくれた業者さんには大変感謝しております。

今回分かったこと。。

ＭＡＲＣＨ　ｎｉｓｍｏ　Ｓにエンジンスターターは装着可能です。。

今回、業者さんの名前は明らかにできませんが、興味がおありの方はメッセージなどいただければ、詳細をお伝えしたいと思います。ノウハウを把握してるので２泊３日くらいで装着可能との事です。

でも、マニュアル車にエンジンスターターって、賛否両論あるんだろうなぁ。。お手柔らかにお願いします＾＾；

リモコン本体





この作業で入院期間が長く、ようやく2500ｋｍ超えました（笑）

マーチは進化の為に、入院。

この代車、ターボ？

クラッチが重くてギアも固い！

車高も低くて慣れるまで時間がかかりそうです！

粋な代車ですね（笑）

オヤジの嘆きにお付き合いください。

昨日、3車線の真ん中をMARCHで法定速度を守り走行中に、スタッドレスを履いた暴走トラックが急な割り込みをしてきました。その瞬間、「ガツン」「カン」と音がして、小さな飛び石が飛んでいくのを目撃。

画像はありませんが、ボンネットに5mmくらい。フロントガラスに1mmくらいのキズが(ﾉДT)ｱｩｩ

まぁ、全く気にしない方もいらっしゃると思いますが、私は気になって仕方がありません。

と言うのは、7月に納車され、あるパーツの取り付けで1ヶ月近く入院していて、やっと完成したと思ったら警告灯が点灯して、再度入院する予定。また、プレから移植したナビ&スピーカーが不調で交換する為、今日からディーラーに入院しております。また、ヘッドライトレンズの内側の曇りもクレームで交換予定。この為、4ヶ月で2200kmしか走っていません。

購入当初に思い描いていた完成形に1度もならないままの今回の飛び石。誰が悪いわけでもないんですが、この事が許せず、来春に修理しようと考えてます。多分、板金屋さんに笑われそうな小さなキズなんですけど。1度完成してからの飛び石なら我慢していたと思います。

これから根雪になるまでと、春先はスタッドレスが巻き上げる飛び石に注意して運転しようと思います。特にマッドガード無しのトラックなどが1番危ないかな？

っと、A型で神経質なオヤジの独り言でした(〒＿〒)ｳｳｳ

ＭＡＲＣＨで初めてですね。

今シーズン夏タイヤでは最後になるので、手稲山を攻めてみました。。

トップのナビ画像・・・痺れませんか(笑)

ただ、ストレートから急なコーナーに差し掛かるところには、昔と違って





凸凹があり、かえって危ないような(;´∀｀)

しかし、細かいコーナーでは凸凹は無く、２速まで落としてぶん回しました。

さすがは、Ｎ-ＴＥＣ。7500回転まで鋭くぶん回ります。
ＡＥ８６以来の快感(^^♪



でも、コーナーの横Ｇで頭がくらくら(笑)

ＡＥ１０１の時にはコーナーなど攻めたことが無かったので、ＦＦでは初めて味わう挙動！

ＶＤＣを切るのを忘れてましたが、なかなか楽しかったです♪

頂上付近で記念撮影。。




丁度、家に帰ると



走ってないなぁ(´･ω･｀)

そうそう、博士から送ってもらった、フェンダー用のステッカー。。



５イヤーズコートを部分的に脱脂剤使って念入りに脱脂したんですが、「★ｍａｇｉｃ　ｃｏｒｅ★」の「★」と「ｉ」がどうしても剥がれてきちゃいます。初めに２枚送ってもらって失敗。次に４枚送ってもらったんですが、念入りに脱脂したんですがこれも失敗。あと２枚しか無く、冬は寒くて剥がれる可能性が高いので、来春またチャレンジしてみます。良い脱脂剤があれば教えてくださいね。。博士、超強力粘着力のステッカー作ってください(笑)

っで、Ｎ-ＴＥＣの文字だけ残しました。





今回、コーナーを攻めてみて、改めて「N-tec ｍａｇｉｃ　ｃｏｒｅ１５　ＳＰＥＣ７　ＲＳ」と、　「N-tec K13改 NISMO S専用EGOIST RS マフラー 」
のハイパフォーマンスを実感しました。

Ｋ１３改乗りの皆さんは、是非とも味わってもらいたい快感です。全く別物のＫ１３改になりますよ(#^.^#)

もうすぐスタッドレスなので、来春までこの走りが出来ないのはちょっと寂しいなぁ。。

冬はスロコン、ＥＣＯ5で我慢ですね(笑)