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10万km位頑張ってくれたタイベルは
無事に持ちこたえて交換できたんで、
久々にドライブしたわけですが…

またもやオルタのインジケーターが点灯してしまいました（泣
去年2回交換したのでこれで3回目～

さすがに壊れすぎということで、
別のリビルトメーカーにして修理完了しました。

今度はすぐに逝かないことを願って。

プラグ交換するためにプラグカバーを外した時に
タイベルに何か付いているのかな？
てな感じで触ったら、嫌な感じの亀裂が発生している…

前回交換したのは2018年のエンジンＯＨした時と思い込んでましたが、
実は2010年に交換したきりで、
さりげなく10万m走行していました(汗　(o´д`o)=３

HKSの強化タイベル頑張ってくれました！

交換までは控えめ走行！

前回のエキマニ交換からしばらく経ってまた排気漏れがひどくなってきた今日。
エンジンルームからも騒音が～って感じになってきたので、
新調することにして、しばらくいつものショップに入庫していました。

先日仕上がって、３，４か月ぶりに走ったんですが、
ちゃんとパワーも出るし、ブースト安定するし、
イイ感じでした(･∀･)

他にもゲートの排気がミッションケースに当たっていて、
ケースのシールがやられてオイル漏れを起こしやすかったので、
排気管の位置をロアアーム横に変更したり。

メーターの接触不良を直したり。

ボンネットクリア塗装したり。

結構メンテしてリフレッシュしてきたので、しばらく気持ちよく走れそうです!

前回のFSWでオルタネータートラブル発生したのですが、
リビルト品に交換して、無事に復旧しました。

気温も涼しい内にもう一度走りたいので、
先日の晴れ間を狙って走行してきました！

この前はアンダーが出ていたので、
今回はリアの車高を3mm上げて対策してみたのですが、
こんなに違うのかって位曲がりやすく、
気づいたらタイムも縮めることができて、アゲアゲ！


と思いきや・・・またもやペカりまして。
オルタ～初期不良か～

今回もレッカーを呼ぶことになるとは・・・
FSWパドックからフルで自宅まで送ってもらいました(o´д`o)

タービンブローからの復旧後、
ブースト制御が安定せずに色んな部品を交換していましたが、
最近やっと戻ったので久々にFSWに行ってきました。

当日は結構暑くて(*´Д`)ﾊｧﾊｧでしたが、
なんと走行中にバッテリーチェックランプが点灯…
うゎ～帰れるかなぁ…って感じでしたが、
とりあえずエネオスのバッテリーに頑張ってもらおうと、
ちょっと早めに切り上げて撤収しました。

電圧計を眺めながら東名を爆走し首都高へ突入すること約100km、
徐々に低下していく電圧。
一方何とかいけそうな予感を裏切るごとく、急激に電圧低下し滝汗。
8V台はダメですね（汗

急遽箱崎PAにピットイン！
レッカーを呼んで自宅まで搬送してもらいました。

ほんと急に壊れますね。