ゴキちゃんのブログ一覧

以前に ”パワーFCの修理受付　始めました！” にて紹介したこともあってか、

最近は時々修理のご依頼を戴いていますので、数例をご紹介させて戴きます。

一つ目はRB26用パワーFCで、車輛はBNR32です。

症状はエンジン始動時に「4WD」と「排気温」の警告灯が点灯し、正常な走行

が出来なくなったとのこと。

原因はスロットルセンサー電源系統の故障（出力が0V）でした。

スロットルセンサーの出力はアテーサETSに使われているため、4WD系統の

フェール判定がされたと思われます。

AUの友人へ送って無事に修理完了しました。

二つ目はRB25用パワーFCで、なんと車輛はS14だそうです(^^;

症状は暖機運転がまともに出来ず、暖機後も負荷が入るとエンストするとの事

でした。

原因はISC系統の故障で、基板上の電子部品交換により修理を実施しました。

因みに、このオーナーさんは以前に一度、APEX社へ修理依頼を出したそうです

が、古い機種なので修理できないと断られたそうです。

この様に大抵の故障は20,000円以下で修理可能ですので、自宅に眠っている

とか、ヤフオクで買ったがジャンクだったとか・・・交換用部品が廃版にな

ってしまう前にアクションされては如何でしょうか？

ここ15年ほどで大きく進化した『ワイドバンド空燃比センサー』

特性精度、耐久性、価格すべてにおいて大きく向上したため、純正採用は勿論

のこと、市販製品にも広く浸透して来ました。

ワイドバンド（広帯域）の名の通り、大凡 AFR10～20間をリニアに電圧出力

してくれます。なので空燃比セッティングに重宝される･･･と言うか、これが

無ければまともなセッティングは出来ません。

昔からある『O2センサー』はストイキオ（理論空燃比）で出力が反転するス

イッチ的な特性のため反転型のフィードバック制御により空燃比が14.7付近

に成るように制御することだけに使われてきましたが、近年の新車ではワイド

バンドセンサーと併用され、ワイドバンドセンサーの監視役となっています。

耐久性が高いのと、ワイドバンドセンサーに比べて価格が大幅に安いのが取り

柄です。

さて本題ですが、ワイドバンド空燃比センサーはB社、D社等の製品が主流で

すが、価格がネックで、市販価格はセンサー単体で１万円以上します。

そこで秘密裏に調査を進め、互換品として使えそうな物を見つけました。

中国製ですが、創業10年以上もの歴史のある空燃比センサー専門のメーカー

PLX製、INOVATE製などにもお使い戴けます。全長は1ｍとなっています。

故障時は勿論のこと、スペアとして持っておかれるのも良いと思います。

Bosch LSU4.9 ワイドバンド空燃比センサー互換品