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ＡＴＳで多発している？ファイナルからの異音。
自分のものでも悩まされつづけとりあえず今のＬＳＤに交換という形で解決。

さっそく取り外したＡＴＳのＬＳＤをバラしてみた。

ファイナルを確認。
傷のようにも見えるんだけどこれって正常なんだろうか？
別のファイナルを見たことがないんでわかりません（笑


なぜか写真が貼れないのでフォトアルバムより参照してください。


分かるかた教えてくださいm（_ _）m

ＧＴ-Ｒ顔にしてからフェンダー交換の関係でｔｙｐｅ-Ｍ用のサイドステップがそのまま付かなかったので加工して取り付け。
ＦＲＰを張って、削っての繰り返し・・・めっちゃ疲れた。


写真はフォトギャラリーへ


運転席側なんて削って合わせて繰り返して２時間もかかった
助手席側は運転席側の経験を元にこんなもんだろうで適当に削って１０分でこんな感じｗｗ
あとはもっかいＦＲＰ張って隙間うめないとなぁ・・・めんどーｗ

2008/10/03　※デフオイル
kaaz 80w-90
走行距離→70500km


2008/11/11　※エンジンオイル
kendallGT-1 10w-40
走行距離→71088km
エレメント交換有り


2009/04/02　※エンジンオイル
kendallGT-1 10w-40
走行距離→72537km
エレメント交換無し

一部で噂になっていた？　ＢＮＲ３２の純正機械式ＬＳＤを流用してみた。

ＧＴ-Ｒの標準車は純正で機械式ＬＳＤが入っているけどイニシャルが２～３ｋｇ位でほとんど効かないようになってる＾＾；

構造がニスモのＬＳＤとほとんど同じでニスモのＯＨ用プレートを組む事でイニシャルをあげる事が可能！！


--------------------------------------------------------------------------　　　　↓↓ニスモＯＨ用プレートの品番↓↓

3843S-RS520 (イニシャル8キロ仕様)

3843S-RS521 (イニシャル12キロ仕様)

価格は共に”定価18000円”


Ｒ３２ＧＴ-Ｒ純正のデフケースだとＡＢＳが使えないのでＳ１４やＥＣＲ３３純正のケースに組み込む。
サイドフランジはＧＴ-Ｒ純正を使う。
コンパニオンフランジもＥＣＲ３３用を使う（ＧＴ-Ｒのものは形状そのものが違う！）
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確認はしてないので分からないけど今のモデルよりディスクが小さいので耐久性や熱ダレなんかに不安有り？（そこまでの走りをできるかは別ｗ）

カムの作用角が４５°なので待ち乗りの交差点で多少の引きずりを感じる程度でチャタリングは皆無＾＾
効きも穏やかなので扱いやすい！
ちなみにこのカム角はニスモの現行モデルであるＴＴと同じ。

で、感じに効き具合なんだけど普通の機械式ＬＳＤｗ
サーキット走行はまだなんだけど　ちょっとクラッチ蹴った感じではよさげでした。