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イイね!
2018年01月03日

2018年スタートです(早速車ネタ)

あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします


さてさて新年の挨拶早々ですが、DTC-Code の P0171問題が未だ解決できていないので、
何から手を付けるべきか調べてみました。

どうも単純にセンサ不良と決めつけるものでもないらしいです。
(A/Fセンサ側で吸入量が多量の場合にP0171が出る可能性もあるらしい。) ← 考察します。

■ センサ構成について

BP/BL(F型):2.0i(SOHC)は以下のセンサで構成されているようです。

22641AA460 センサ アセンブリ,エア/フユエシオ
22690AA590 センサ アセンブリ,オキシゲン


この2つのセンサが燃料濃度を左右するらしいです。
前者をA/Fセンサ(エキマニに付いてる)、後者をO2センサ(フロントパイプに付いてる)と
俗に呼んでるがどちらも空燃比の割合を出すために計測しているとのこと。

O2センサは文字通り、排ガス中の酸素濃度を計測するセンサ。
O2センサをよりリニアに計測できるように、最近ではA/Fセンサ(空燃比センサ)というのを
エキマニに付けて空燃比を先にダイレクトに計測しているそう。

alt


■ ではうちのBPはどんな状況?(考察)

アイドリング中のみDTCコード:「燃料バンク1 リーン」でエラーが出ているということは、
「燃料が薄いぞ馬鹿野郎」 と言っているわけで、仕方なく濃い燃料を噴射し続けているということ。

1) 燃料が薄いと判断されている → 所定の燃料に対してエアが入りすぎている
2) 燃料が薄いと判断されている → センサがぶっ壊れてるだけw
3) その他の理由 → まじでインジェクションとか・・・

この3ケースが考えられます。
2)だったら単に交換するだけでいいですが、一般的に上流(エアの取り込み)から確認しましょうねという方針なのは1)の事象が考えられるからなのでしょう。
3)はまずありえないかと(アイドリング時だけだし)

何れにしても、Google先生で検索する限り、BP/BLレガシィ、それも2.0i系でこの事象を掲載している人が居なく完全に手探りです。
センサ品番に関しては、F型だけでも2.0i、2.0GT、2.5i、2.5XT、3.0R、S402で結構異なるのでまずヒットしませんw
かろうじてGH系インプの2.0iが共通しているくらいかなと・・・

まぁ、逆に考えて素人のクルマ弄りのクセに机上で吟味するな ということなのでしょうw

--------

乗り換えてしまえ というお話もありますが、ディスカバリーチャンネルの名車再生シリーズにドップリ見入ってしまった今日此の頃・・・・

つまり、まだ直しが利くかなーとww
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Posted at 2018/01/03 00:38:43

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この記事へのコメント

2018/01/03 07:19:52
明けましておめでとうございます( ´∀`)

センサー関係は距離を乗るとボケてきますから、A/Fセンサーに関しては純正品しかありませんが、O2センサーは社外品というから汎用品があるので交換してしてみてもいいかもわかりませんね(^◇^;)

自分の場合は予防的に両方交換しましたが(^◇^;)
コメントへの返答
2018/01/03 20:50:11
あけましておめでとうございます!
コメントありがとうございます。

確かに、排気管につながっているセンサー類はススなどで汚れてきますね・・・

それが災いしてダメになるという可能性も考えられますし・・・
私も予防的に交換しておきますかね(笑)
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