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先日に引き続きBPのお話。

ブログにはしていませんが、既に給油口の蓋は何度取り外したことか・・・
給油口、エンジンルームの一部、ブレーキディスク、トランクゲード等など、実はありとあらゆる表面部分にサビが発生しております。

基本的にサビが発生するのは表面サビではなく、金属が織り込まれている部分に集中している感じです。
ブレーキディスクに関しても、ホイールとの接合部分が主に酷い状況。
8月に施行した足回り大幅変更の際にも、リヤのショック接合部分など結構酷い状況でした。

そして、先週洗車中に見つけてしまいました。



運転席ドアの下側。ちょうど外装パネルの織り込まれた部分ですね。
正直ここまでサビが周っているとは思いませんでした。

11月上旬に一度手作業にはなりますが錆落としと再塗装を試みてみますが、あくまでも錆汁がボディ表面に流れ出ないようにするためのもの。
金属部分を出すまで磨いた後、防錆塗装と表面塗装を軽く仕上げて終わろうと思います。


何が悪いのか問えば答えは簡単。

やはり、長野県で乗っていたのが災いしているのでしょうね。
エンジンルームの見える部分、下回りの見える部分など高圧洗浄機などで洗車していたため酷さはありませんが、塩カルが入り込みそうな部分は基本的にダメージを受けているようです。

やはり現実的に考えて、正直もう諦めたほうが良いでしょう。

致命傷で動かなくなる、不動車になる前に手を打たないと駄目ですね。
うまく乗れば30万キロ走ったかもしれませんが、25万キロを目処に乗り換えるのが妥当かなと。
EJ20(SOHC)+4AT は他のエンジン、ミッションと比べても故障知らずの組み合わせと言われているので正直捨てるのはもったいないんですがねぇ・・・・


金の話はともかく（あるとは言ってないw）、本当に心底乗りたいと思えるクルマが無いのが苦しいです。
やっぱり、308か、シビックかそのあたりかなぁ・・・・