ルリハ†PC無いと更新滞るねのブログ一覧

こんばんは。
AT8の楽しさを書きまくって「あとは投稿！」というところで、別ページを読み込んでしまい、記事を白紙にしてしまったサガブルーです。
あんなのもう１回書けと？


はい。書きます。(TーT)



昨夜、帰宅前に給油していたので、今日は朝からAT8を堪能しました。
（ﾁｷｼｮｳ!帰って来い!さっきまでのﾃﾝｼｮﾝ!・爆）
昨日は、普通にATモードでの運転しかしてなかったんですが、
それだと2000～3000回転しか使わなかったんですよ。
でも、メーター見たらレッドゾーン手前7500回転まで数字があるじゃないですか？

「どうやったら高回転数を出せるか…」

と、一晩悩んだ（←嘘つき）結果


マニュアルモードで運転すればイイんじゃん！


と思いつき、今日はずっとマニュアルモード、しかもハンドルについてるパタパタ＜ステアリングシフトスイッチ＞で走りました！



＜ステアリングシフトスイッチ＞…
８ちゃん購入前の試乗でも「絶対使わない、こんなの」と思っていましたが
実際使ってみると楽しい！使いやすい！！！
さすがクラッチ踏む動作がない分スムーズにシフトアップ・ダウンができます！
「カックン」ってなりません！（爆）

試しに峠を何往復かしたんですが、もしかしたらサガブルー的にはMTより走り易いかもｖ
MTだと、感覚でシフトチェンジしてるんですが
ATのマニュアルモードだとメーターパネル内に

「今、○速」

って、数字が表示されるんですよ。
だから、峠走ってて「このカーブだと２速でいいのね」と視界からも情報が入るので走りやすいって言うか、覚えやすいって言うか…攻めやすい？
まぁ、慣れてくると頭で考えるより先に指が動くし、パネルも見なくなるんですが（笑）

何より、両手でハンドル持ったままシフトチェンジが出来るので
ハンドルがぶれない!!!←普段がぶれているかは別として

そして！
「停車すると自動で１速に戻る」!!!←賢いなキミ!!(≧∀≦)
これは先日WikiでMR-Sの項目読んでたので「ああ！コレか！」と体感できました。
読んでて良かったｖMR-S!!

あと気づいたのは取説にも書いてるでしょうが
・停車中は３速以上に入らない
・シフトダウン時、速度超過だと数字が点滅してダウンできない
・２速でぬふわｷﾛ出せば6000回転イク（笑）
などなど･･･

膝が悪くてクラッチ操作が苦痛、でもエンジンブレーキ楽しみたいサガブルーには、実はもってこい！だったんですね！AT8！！


そうそうｖ
せっかくなので、サガブルーが「便座温め機能」と呼んでいる＜シートヒーター＞も使ってみました！
これもイイですね！太もも・お尻・背中がぬっくい！
欲を言えば、温度調節ができればな…と。
サガブルーにはちょっと温すぎたかな？


そゆ訳でAT8大絶賛しますよ!!!!
今、TypeEかRSどっち買う？って聞かれたら「TypeE」って答えるかも!!!
でも、エアロ組んだりしたら結局RSの方が安くなったりするんだよな…
まぁ。次です次!!!
次、エイトに買い替えれる余裕があったらAT選びますよ！
たぶん!!!きっと!!!（>_<）


～記念写真～

スパークリングブラックマイカ


エイトはやっぱりお尻が好きｖ


書くの忘れるとこだった!!!
TypeEのシートでは峠走るのに向きません！（爆）
誰か温まるレカロシート作って!!!(>_<)






あ。問題の「エクボ」修理ｖ
素人（サガブルー）目には完璧治りました！
じっくり、蛍光灯当ててみるとちょぴっとキズがあるらしいですが、
パッと見には全くもって綺麗です♪ホクホクです♪(*^▽^*)

そ　し　て　!!!!　何より嬉しかったのが金額!!!
昨日、修理屋さんと直接お話しできたのが良かったのか
代車のAT8が用意できてなかったお詫びなのか
Dﾗｰさん曰く
「板金業者さんがおべんきょしてくれました」
とのこと!!!!
なんと見積もり金額４万円だったのが!!







26,250円（税込）


になりました!!!!
やったぁ----------------------!!!
ﾟ+｡:.ﾟﾒｯﾀﾝｺヾ(*′∀｀*)ﾉｩﾚｼｨﾟ.:｡+ﾟ


シンセレネシス代くらいは浮いたかなｖ