クラウン ロイヤル アスリート を見てきました。

おはようございます。

HVが６気筒→４気筒で車格が下がったイメージが否めません(T_T)
2.5ℓにダウンサイジングは納得できますが、せめてV6で作って欲しかった…

おはようございます。

カムリと同じエンジン・・・(>_<)

動力性能が気になります。

V6 HV そう思います。(^O^)

若者向きになったのはうれしいんですが、
新車のクラウンを帰る若者はごく一部かと…笑

雑誌で見たアスリート2は魅力的でした！

ピンクのクラウンも囧

おはようございます。

若向きプライスも実現して欲しかったです。

外観、LEDライトはきれいでした。

ピンクのクラウン・・・目立ち過ぎです。(^O^)

お早う御座います♪
ブログアップしました通り、ロイヤル実車（2.5L-4GR V6）を拝見して参りまちたm(_ _)m
内装、シート表皮や柔らかさ、包まれ感、あとドア内張りの合皮とニーパッドのそれは200系に比べてかなり18クラウン以前の感じに回帰し、良くなりましたね。

（↓ここからは聞き苦しい駄目出しなので、気に障られたらこのコメ削除してくださいね）

でも、エンジンフード開けた際の4GRの『カッカッカッカ！』っていう騒々しい音、後席電動リクライニングのモータの駆動音がかなり室内に大きく侵入してくる点、大きくガサを取り過ぎたFセンターVD周り、そのアルミ調加飾パネルの(LEXUSだったら有り得ない）安っぽさ、面積が増えた木目調加飾パネルの（これもLEXUSだったら有り得ない）プラスチッキーさ、外装で言うと松ぼっくりかと思うFグリルとクリスマスツリーのてっぺんの星かと間違うクラウンシンボル（縁日で売ってる仮面ライダーのお面の様な安っぽさ）・・・
良い感じに思えたのは、ホイール周りのやや内側に傾斜させた折り返しとリヤトランク周りのフィニッシュだけでちた(T_T)
車両全周モニター機能とかアクセル/ブレーキ踏み間違え防止機能とか、そういうソフト機能におカネを掛ける前に、クルマとしてクラウンとしての価値、所有する歓びを感じられる造り込み品質のほうにきちんと目を向ける事は、18クラウン以降忘れられたのだと思いました(＞＜；

こんにちは。

良くなった点と悪くなった点がありますね。

3.5HVの魅力を感じます。(^O^)

こんにちは。
ＧＳは、ムチャ値上げ、
クラウンはムチャムチャ値下げ、
どないなっとるんですか、
トヨタさん、ホンマ。

こんにちは。

価格差、有り過ぎです。(>_<)

若い人が買ってくれるかどうか? (^O^)

高級車なのに安っぽく見える外観はなんだろ〜、(･_･;
フロントのメッシュは突っ込み甲斐がありますね、
逆に見慣れてくると存在感に変わるのだろ〜。(^^)

こんばんは。

若向きに作り過ぎたのかもしれません。

メッシュ・・・好きか嫌いか・・・半々ですね。

LS、GSも見慣れれば・・・(^o^)

クラウンは日本とちょっと外国向けなので、こんなに頑張らなくて良かったのに・・・と(´・ω・｀)
18クラウンは形は良かったですが「クラウン」という感じは薄くなりましたよね。

海外なんかはダウンサイジングと大排気量用意してるので、L4-HVは良いかな？と思ってます。

こんばんは。

確かに・・・同感です。(^o^)

前の型の方が・・・

直4HV 試乗しに行きましょう。<(_ _)>

こんばんは。

外観はアグレッシブですがゼロクラを初めて見たときの方がインパクトがあったような気がします。

こんばんは。

そうですよね。

ゼロクラ、印象に残ってます。(^o^)

グリルは最近のレクサスもですがアウディの真似かな？
あとIS乗りからすると、トランクが長すぎるorz
セダンはこんなもんすかね(^-^;
ISが極端に短めでスポーティーなだけか(^-^)/

こんにちは。

似てますね。(＾O＾)

全長・・・大きく感じました。

次期ISも後席が広くなる予定です。

やっぱり、愛車が一番です。

こんにちは。

横浜とヒカリエでの発表会には行けなかったですが、メガウェブの展示へ見に行きたいです。

クラウンとマジェスタを比較したことがありますが、今度のマジェスタも同じ顔つきになるのですかね。

コスト的には、３年前見たクラウンの室内とマジェスタの室内で雲泥の差を感じました　（笑）。

こんにちは。

ヒカリエ、横浜ベイシェラトンでの発表会・・・

ゆっくり、見てきました。(＾O＾)

今度、試乗しましょう。<(_ _)>

マジェスタは・・・謎です。

マジェスタ、会社で使用していますが、後席が広くて、役員車としてぴったりです。