ﾚｸｻｽ350のブログ一覧

かっチョ良いクルマ・・・(＾O＾)

やっぱり、クーペ 乗ってみたいです。

2リッター直列4気筒の2.0 TFSIエンジンは、309kW（420ps）にまでチューン

小さい頃、スーパーカーと言っていたクルマ

ランボルギーニ カウンタック LP500S

コーラの瓶の蓋の裏にスーパーカーの絵が書いてあったり

スーパーカー消しゴムもありました。懐かしいです。(^O^)

今もスーパーカー・・・かっちょ良いです。

Lamborghini Huracan LP610














Lamborghini Gallardo LP 570-4 Squadra Corse

かっチョ良いクルマ・・・
次期愛○候補の一つ・・・
Z35 に期待しちゃいます。
左後方視界が良くなれば・・・○
過給機も付いてくれれば楽しいはず。

Z35 情報
V6エンジン排気量は、現行VQ37VHR型の3.7Lから3.0Lへ大幅ダウン ?
ターボ過給によって補う、最高出力330～350psレベルを維持 ?
V6 3.5Lハイブリッド、V6 3.0L NAもラインアップ ?

ん～・・・乗ってみたいです。(^o^)

これまでの自然吸気V8にかわり、M3用のエンジンとしてついに過給器を搭載した3リッター直列6気筒ツインパワーターボは、最高出力431ps、最大トルクは先代よりも40パーセントも向上した550Nmを発揮する。

2基のシングルスクロール ターボを搭載するにもかかわらず、7,600rpmという高回転までリニアにパワーを発揮するいっぽうで、最大トルクは1,800-5,390rpmという広い回転域で発生させ、NAとターボの両方の特徴をあわせもつと謳う、新世代のパワーソース。

トランスミッションは、6段MTか7段M DCT（デュアルクラッチ）。M DCTには、ローンチコントロールや、低速時にホイールスピンを許すその名も“スモーキー バーンアウト”機能をもつ。また、スタビリティコントロールと協調して、アンダーステアが発生するとクラッチを解放する“スタビリティ クラッチ コントロール”もそなわる。

リアには電子制御式の多板式LSD“アクティブ M ディファレンシャル”を装備。つねに最適なトラクションを得られるよう、ロックの割合は0-100パーセントまでフレキシブルに制御される。

0-100km/h加速は、M3セダン、M4クーペいずれも7段DCT搭載モデルで4.1秒。最高速度は250km/h（Mドライバーズパッケージ装着時には280km/h）でリミッターが作動する。

近未来的なクルマ・・・

子供の頃に見ていたアニメ

マッハGoGo ガッチャマン

などに出てきたマシンに似てますね。(^O^)