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かっちょ良いです。(^O^)

スポーツ コンセプト クーペ GTEには状況に応じて3つの走行モードから選択。

「ハイブリッド」モードは、V6エンジンと電気モーターを必要に応じて切り替え走行。
減速時はバッテリーの状態により振る舞いがことなり、充電が不足しているさいには減速エネルギーをモーターで回生し充電するとともに、エンジンは休止させ燃料の無駄を省く。
バッテリーが満充電であれば、アクセルを離したさいにモーターやエンジンを休止させたうえでトランスミッションと切り離し、惰性で進むコースティングモードが、全体の省燃費に貢献する。

ピュアEVとして動く「Eモード」。出力85kWのリアモーターのみで走行し、10.7kWhのバッテリーが満充電であれば最長50kmまで移動することができる。また途中で電力が不足するとV6エンジンが作動しフロントモーターを発電機としてもちい、充電しながら走行をつづけることになる。

スポーティな「GTEモード」で、ガソリンエンジンとモーターを活用し、最大限のパワーとトルクを得ることができる。あわせて、アクセルペダルの感度やシフトプログラム、ステアリングの反応も変更され、よりスポーティな走行が楽しめる。

これらの走行モードと並行して用意されるのが「バッテリーチャージ」「バッテリーホールド」機能で、のちにEモード（電気自動車）で走行したいときに、現在のバッテリー残量を保持する（ホールド）もしくは充電のみをおこなう（チャージ）よう指定できる。