Tomozoのブログ一覧

すでに誕生日から6日ほど経過したのですが、誕生日プレゼントを貰いました（と言ってもリクエストしてたブツが通販で届いただけですが）。

KEENのJasperという靴です。見た目は少し派手ですが、これから冬になり全身黒っぽい格好が増えるので丁度良いかな。

快く買ってくれた嫁に感謝です(^_^;)

久々の更新になります。私のカングーは依然好調です。

で、まったくカングーとは関係有りませんが、とても気になる(というか同情を禁じ得ない)話だったので更新します。

こちらです。

有りえないディーラーです。
組織ぐるみと思われても仕方が無いですし、トヨタブランドに思い切りキズを付けてますね。

購入1年目経過した頃から、走行中にエンストする事がごく稀にありました。以前乗っていた306も交差点で止まる直前にクラッチを切るとストンとエンストする事があり、正直余り気にしていませんでした（オイ）。

しかし先日走行中先行車が減速したのに合わせ、シフトダウンしようとしたところエンスト。あぁまたかと思いつつ再度セルを回しましたがなんだかエンジンの様子がおかしい。回転数が２０００回転程度で頭打ちになり、速度が上がりません。そうこうするうちに排気温度異常のランプが点灯。幸い次の交差点でエンジン再起動する事で何事も無かったかのように復帰しましたが流石に焦りました(汗)

24か月点検のときにでもきちんとディーラーに相談していれば良かったのですが、たまにしか起きない現象だった為すっかり忘れておりました。

という事でディーラーへ持ち込み早速相談。予想していましたがやはりスロットルの汚れが疑わしいとの事で早速洗浄してもらいました。サービスの方曰く『結構汚れてましたね、1～2万キロ毎には点検・洗浄した方が良いでしょう。』、との事。カングー、というか電制スロットル搭載の菱車の弱点として頭の片隅に有ったのですが、、、気をつけないといけませんね。というか弱点なんだったら点検の際に見てくれていても良いような気が(^_^;)

そういえば1.2ℓの新型ポロもエンストが稀に発生するとの事でしたが、プログラムの書き換えを行う事で対策している様ですね。カングーでも何か根本対策出来れば良いのですが．．．

またしても車ネタではなく、ここ最近の散財ネタなんですが、相も変わらずスニーカーを買っている訳で、それも発売されて10年近く経ったM2000なんてNBの黒歴史的な物に手を出してしまいました．．．

通常NBのフラッグシップモデルは発売から3～4年はモデルチェンジされないのですが、このモデルは僅か2年弱でミッドソールの変更が行われM2001へモデルチェンジしてしまいました。またデザインもアレな為余りにも一般受けせず、現存数はかなり少ないと思われます。

この靴、実は7～8年前にも購入していたんですが、サイズ合わなかった為手放してしまいました．．．しかし久しぶりにヤフオクで画像を見ているとこんなにダサいのに何故か格好良く見えて来て．．．ミッドソールのザクみたいなパーツとかが特に(笑)

あぁ病気だなぁと思いつつ当時の反省を生かし0.5cmUp&WidthUp(2E)と1.0cmUpの2足を購入(爆)。

その甲斐有って、どちらのサイズも良い具合に足にフィットし、当時硬いと思っていた履き心地も今では安定感が有ると感じられます。

しかし流石に10年近く前の靴ともなるとミッドソール(ポリウレタン)の加水分解も進行しているし接着剤の強度も落ちているという事で余り激しく使う事は難しそうです(ランニングシューズの癖に！)。


と、明日から盆休み明けで憂鬱な気分なんで、こうやって現実逃避しているダメな大人のtomozoでした(笑)

約1年ぶりにボディーコーティングのメンテをしてもらいました。(本当は半年毎にメンテする様に言われていましたが暇が無くずるずると。。。)

久しぶりにビカビカ・ツヤツヤ状態で嬉しいですが翌日から早速の雨です(涙)

洗車も定期的にしないとねぇ(^_^;)