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  5. アライメント変化と調整 リヤサス [かっとび@ツインズ]
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2018年04月17日

アライメント変化と調整 リヤサス

アライメント変化と調整 リヤサス アライメント変化と調整　リヤサスに続きます

　リヤサスの写真から





先のアンダーステア特性の話ですがエフエフ車と異なりリヤサスを見ると
パラレルリンク（二本のロアリンク）にてほぼ水平なリンクで横方向を支えられています
前後方向には一本のトレーリングリンクに支えられています

また　先のパラレルリンクの長さが車両前後で異なっている事が見て取れます

■特にまえのリンクはドライブシャフトの下の位置にレイアウトされています。それもナックルの真下です
、真正面から横力を受けていますから、旋回のシッカリ感はこれで得られたものです、ここのブッシュを固めてあげると踏ん張りに効きます。

リヤ側にはトーイン調整用のアジャスト可能なマウント、偏心プレートがセットでありますから分かります。

車両前方のリンクが・・・かっとびの足のように短い　ほっとけ

これらは車両レイアウトジオメトリーから設定されております

　ここまでは脚が好きなら見ている方がいるとは思いますが　これらの理由をネタとして書き込んでいる方はしないですね

すんごく面白いのにーなー



先のかっとび理論でリンクが短い軌跡ではリヤのサスペンションストローク時は実はトレールリンクとセンターのリンクでかたちどつた三角形で動くなとリンクして後方には長めのトーコントロールリンクで向きがきまります。

リヤ側が長くしてありバンプイン特性になって有ります

　フロントサスペンションとは逆の特性ですね、
リヤサスペンションがストロークするとトーインが付きコーナリング
フォースが増加する特性のジオメトリーにしてあるわけです。

前後のコーナリングフォース特性差でステア特性が決まりますとはかっとびの
自論ですはありますが此処でロール特性でアンダーステアをメーカーは設定しています

アライメント変化をジオメトリーの設定時点で作り出しているのはカーメーカー
エンジニアの設計です流石に車を弄ってもステアリング特性を変えようとしても
此処のリンク長までを変えるユーザーはいませんし出来ない領域なのです


■まあ不可能はないのですがお金がかかりますからー

　かっとびの言っていた旋回後半でリヤサスペンションのストロークが増す事で
アンダーステア特性が顔を出すと言っていたのはここのリンク長が影響していて、
アクセルを踏みリヤに荷重が移動することでリヤのロールが増えいるからなのです

　体感官能評価とジオメトリー特性がリンクするのは気持ちいいですね
でも少なくしたいものであります

　本当に　強めのアンダーステアだけは　少なくしたいですね



トライとしては
車高調を入れたりバネレートの変更している方々でもジオメトリー特性の中でしか
変更する事は出来ないのが事実です

　バネを硬くしてロールを減らしこの先の可変領域を狭くして影響を減らす事で
変化する前後コーナリングフォースの差を無くそうとしているだけなのですね

ステア特性はジオメトリの中でしかコントロールできないのであります


ただし　初期設定でタイヤに対地角度を持たせる事で動き出しの特性は
オーナーでも弄れる領域ですから、ネガキャンバーで横力限界時での
タイヤ接地角度をコントロールしたり　ロール初期の旋回を良くしようと
リヤサスにトーアウト特性に設定して初期の動きを変更いるのはそのせい
（細やかな抵抗）なのであります。


かっとび的考察では
　多少冒険ですがパラレルリンクの後方の長さを少しだけ短くする（前を長くする）事で
アンダーステア特性は激変します・・・するはず

方法は
　アタッチメントブラケットと短くして長さを変更できるロアリンクで成立させられますかそんな高価になる商品を出しているショップは、残念ながらいらっしゃいません。



以前乗っていた
蒼茶釜の場合（トヨタヴィッツRS 5MT）
エフエフ車でリヤサスペンションに多くの場合は特殊な形状のブッシュで
支えられていたり、取り付け角度を見直すことで横力の入力時（旋回中）
にリヤサスペンション自体が全体にトーインになるように作られています

　良く出来た物で　フロントのロールステア特性と合せてアンダーステア
特性をリヤサスのジオメトリーで創り出していましたがかっとびはそれを逆手に取りましたー

変形するブッシュ特性に手を入れる（カラーの挟み込み）ことでアンダーステア特性を弱くする事に成功
この手法を見出してトライ　とてもファンキーなステア特性にしていました

■　友人が乗ると　この車怖い　とまで言わしめました

　まあ街中で走っているときには乗り心地を含めて表れない特性なのでかみさんが乗っても
大丈夫な領域としていましたが、ジムカーなどの高い横シーの場合には
エフエフ車でリヤがブレイクする（スピンターンではない）要にまで
なり楽しいカーライフをエンジョイしていました
ブログ一覧 | アライメントknow-how | 日記
Posted at 2018/04/17 08:54:02

   

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