かっとび@ツインズのブログ一覧

ガソリン添加剤は、何時入れるのが良いのか

　オイル交換前に投入すべき・・・と言われています。

何故に
　ガソリン添加剤を入れるとエンジン内部(燃焼室)のカーボンが分解される
　取れた汚れは何処に行くのか、燃焼室で剝離した不純物は主に排ガスとして
　排出されるものの取り除いた汚れの一部はオイルの中に取り込まれます。

※マフラーが黒く煤けて居るのはその汚れが燃焼室から取り出されている証。
　同時にオイルの変色は取り込まれた不純物の色を反映しているのです。
　従ってガソリン添加剤投入はオイルの交換前が良く、入れた添加剤を
　使い切る距離(500km程度)の前に入れる事。

※添加剤の効果で内部が洗浄された後にオイルを交換する事。

　タール系やワニスの柔らかい径の付着している物はオイルに溶け出すことで
　取り込まれていますが、燃焼室で熱が加わる事で生成されたカーボン化した
　場合にはそのまま微細カーボンのままオイルに取り込まれたものは
　硬い特性の粒子のままでオイル内で浮遊することになり此れがあちこちで
　研磨剤となり悪さをするという事なのです。

一方で
　オイル用の添加剤は通常でも色々ブレンドされている、特性を特化して
　強化するわけでオイルの特性比率を変えているだけです。　
　入れるのは新しいオイルに交換したと同時に入れればいいのであります。


此れがかっとび的考察とまとめた結論であります。



ちなみに
■エンジンオイルの働きとは
　エンジン内にある、金属同士の摩擦を軽減する潤滑作用が主な役割。
　ピストンとシリンダー間の気密性、爆発の拭けを防ぐ密閉作用も重要。
　エンジンの冷却、洗浄、防錆、腐食防止など、さまざまな効果がある。

※かっとびが通年を通して固めのオイル(10W-30)を使っているのは
　気密性、密閉特性で低速トルクを得る為です。



おまけ情報

h　ttps://www.team-mho.com/az-pea/

EPA ポリエテールアミン　

h　ttps://www.pea-eg.com/economy.htm

WAKO’Sから新発売！カーボンを溜めないフューエル2登場！

h　ttps://www.b-pacs.com/blog/2021/08-20_130757_27956.html#:~:text=%E6%9C%80%E9%AB%98%E7%B4%94%E5%BA%A6%E3%81%AEPEA,%E3%82%92%E5%BC%B7%E5%8C
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F-1 フューエルワンについて
　最高純度のPEAと相性の良いIVD清浄剤を組み合わせ高濃度に配合し、その効果を最大限に引き出す成分構成としたことにより、従来のエンジンはもちろん、近年の省燃費エンジンに最適化し清浄効果を強化しました。
燃料に添加するだけで燃焼室・吸排気バルブ・インジェクターなどに堆積したカーボン・ワニス・ガム質などを除去し、新車時のエンジン性能を取り戻します。また燃料の酸化劣化や燃料タンクの腐食を抑制し、潤滑性を高めることが可能で、燃料に必要な性能全般を総合的に引き上げることができます。

EPA ポリエテールアミン　とは
h ttps://www.team-mho.com/az-pea/
h ttps://www.pea-eg.com/economy.htm


F-1、D-1が洗浄目的、F-2はコンディション維持といった製品です。洗浄後に定期的にF-2を入れる事で、清浄成分より内部をクリーンに保てるます。
近年燃料油に求められる環境性能を向上し、部品の延命や排ガスをクリーンにすることの出来る燃料添加剤です。
〇燃料室やバルブ等への汚れの付着を抑制します
〇カーボン・スラッジを抑制し排出ガスに含まれるPN（黒煙）ススを軽減させることでEGRやDPFの閉塞を抑制します
〇燃料油の潤滑性を向上し、機械を保護します
〇プレミアムパワー（PMP）の廃盤に伴う新商品です！

【 用途・用法 】
●ガソリン（2サイクル・4サイクル）・ディーゼル兼用燃料添加剤
●ハイブリッド・PHEV車などにも使用できます。

とのことでした。


どんとはれ

かっとびはこれまでツインズ用のエンジンオイル等の添加剤は　

昨年2018年の7月より夏場にエンジンオイルの添加剤を投入して改善トライして来ています。

あれから随分走り込みました。半年だから１万キロかなー5000キロが二回分であ

現在は第二ステージ段階ではであります。

あと千キロ程度で第二ステージの五千キロ走行です、その頃には追加で始めたガソリンの添加剤投入成果が出るタイミングにもなります。

春までには、力強く変身した、ツインズが生まれ変わる

いずれも、ゆっくりだけどしっかりとやっていけばいいのでガソリン添加剤濃度の高い状態はトライせずに、いつものように、じっくり腰を据えていじっていきたいと思います。



ゆっくりでのんびりと、しっかりとやっていきます。

一月の神奈川組の定例会、会場大黒パーキングにてマフラーのチェックしてみたらかっとびのツインズのエキゾーストパイプエンドピースの煤が確認されませんでしたー

何故
数日前には多少の煤の付着がありましたから、考えるところ

要はガソリン添加剤の成果が上がり煤は多少は出るが、クリーナーでノズルほ洗浄が進み完全燃焼したことで、発生する水分で煤が洗い流されと思われます。

事実走行後のテールピースの中は水が出ており濡れている事が確認された。

完全燃焼することで発生する大量の水が出るのは、良い傾向なのであります。

ただし、ただ良いだけの物ははありません、メリットがあるものにはデメリットもあります。

今回の件では
ほぼ一缶半約300CCを0.4%程度の濃度にして使用することで確認しています。

そのデメリットを回避する為に間を空けます、
次回は２万キロ程はインターバルを置いての
施工したいと考えております。

次回は五万キロ走行した当たりかな、
次にはミッションオイル交換時に考えておきましょう。

どんとはれ

何度もガソリンを入れたので、現在では、濃度は0.04％程度まで薄くなっていますので、あと一度給油したらほぼゼロに近すぎます。

春先にはミッションオイル添加剤を含めて新兵器の投入するかな！