ケイ３のブログ一覧

巷で流行りの？フィエスタトラブル集。　mixiの日記を読み返したりして記憶を呼び起こしながら書いてみたいと思います。　　しかしまぁ何だ・・。　保証修理で実費がかからないぶん、説明をシッカリ聞いておらず大して皆さんの参考にはならないと思います（爆）

納車日　　２００７年６月１日

オルタネーター端子の接続不良
トラブル発生日６月２日　　走行距離７００キロ
角島への慣らしドライブ中にバッテリー警告灯が点灯。　　翌日も遠出したので、その帰りに千キロ点検も兼ねて入院し保証修理で一件落着。　　接続不良とゆうことで警告灯は点いたり点かなかったり。　納車前の点検では分かんなかったのかい？　　
初めての輸入車でいきなりの洗礼。　　ネタの神が微笑みかけてるのが見えたり見えなかったり。。

バックに入れる時のギア鳴り
バックに入れる時にガリっと鳴くアレです。　　これは↑の入院時にDラーのメカさんが気になるから調べさせてくれと....。　　診断の結果はフィエスタSTの”仕様”とゆうことでした（ホントかよ）
一部のDラーではミッションオイルの交換を断る店もあるみたいですが、「ギア鳴り解消の為にミッションオイルを変えたりしてみた」とメカさんが言ってたんで、少なくともフォード広島では交換出来ます。　　あと裏技として一旦４速に入れてから素早くRに放り込むとギアは鳴きません（お試しあれ）

ファン停止
トラブル発生日８月５日　　走行距離３３００キロくらい
暑い夏の日。　エアコンのスイッチを入れるも出てくるのは生暖かい風ばかり。　そうだ！　室内循環にしなきゃ！　　生暖かい風から熱風に・・・おかしい。。
輸入車はエアコンの効きが悪いとは聞いてたけど、効きが悪いとかそんなレベルじゃないと思いつつ自宅に到着。　　そうこうしてたら水温計の針が限りなくMAXに近くなってたのでDラーに連絡すると速攻でレッカー車が迎えにきました。　　原因はファンのとこの端子が何らかの理由で外れたことでファンが停止し水温が上昇したとゆうことでした。　最悪エンジン載せ替えと言われてましたが、エンジンへのダメージはなく見送り（どうやって調べたのかは謎）　　　保証修理でファンその他を交換し一件落着。

ドアピラーガーニッシュの剥がれ
トラブル発生日２００８年８月１０日　　走行距離？
これは定番中の定番でしょうか。　　剥がれたのは片側だけですが、どうせだからと両側を交換してもらいました。　　何か剥れ難くする対策はしたのか尋ねたら、「接着剤をつけて”ギュウっっ”と押さえ付けときました」と満面の笑みで説明してくれました。。。（薄苦笑）

ホイールキャップ吹っ飛び
トラブル発生日２００９年３月９日　　走行距離？
これも定番でしょうか。　一個が吹っ飛んだので、ついでに他の３個も保証交換してもらいました。　　タイヤ交換やローテーションで付けたり外したりするたびに、ちょっとづつ歪みが出てくるみたいですね

アンテナの塗装の剥げ
トラブル発生日？　　走行距離？
ディーラーに転がってたアンテナと交換してもらいました。

パワステオイル漏れ
トラブル発生日８月３０日　　走行距離３０７００キロ
タンク、キャップ、ホース、ポンプの交換。　　キャップやタンク周りへオイルの滲みがあれば要注意。　　あとハンドルを切った時の音が大きくなるとトラブルを疑ったほうが良いです。
保証修理で一件落着

ラジエタータンクのクラック
トラブル発生日？　　走行距離？
これはしばらく様子見です。　　保証がきく間に交換してもらおうかな。



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とりあえずこんなもんかな？　　他にも何かあった気がするけど、、、何だろ？　　思い出せないんで今日はこれぐらいで勘弁してやるか(´∀｀；)