ケイ３のブログ一覧

通勤中の運転で気付いたことを幾つか・・

・２速でアイドリング発進が出来るようになりました
ひょっとしたら純正でも出来るのかも知れませんが（試したことなし・・）

・ズボラなシフトチェンジが可能になりました
１→２→５速・・・みたいな。。(´∀｀)
純正でやると２速でちょっと引っ張る必要があるけど、マグロを食べたフィエスタならすぐに５速に放り込んでもOK！

・シフトダウンしなくても交差点を曲がれちゃいます
３速で曲がってた交差点を４速で、対向車がいなけりゃ下手すりゃ５速のままでもまがれちゃいます



下のトルクがモリモリなのがフィエスタSTの特徴であり美点かと思いますけど、そこに更に磨きがかかったカンジですかねw

街中ではズボラ運転で燃費を稼ぎ、峠に行けばモリモリのトルクで暴れまわる


嗚呼...豹変女(´∀｀)

・・・とゆうことで「bluefin」のインストールを行ってみました
車内にノートPCを持ち込みヨコモンさんのブログをチラ見しながらの作業となりましたが、思ってた以上に簡単で拍子抜けでしたね(^^ゞ

で、どうやら車種事に行程が微妙に違うみたいですね　　　　ヨコモンさんのブログを見ながらも、ん？　アレ？　　ってな場面も幾つかありましたけど、基本はマグロちゃん本体の表示を見ながら進めて行けば無問題です！

あと画像のとおり作業開始からディスプレイには「PLEASE CHECK OWNERS'S GUIDE」 「ENGINE SYSTEM FAULT」の表示が出て赤いランプが点灯します

フィエスタオーナーズマニュアルの３８ページに書かれてるアレですね。　マニュアルにはエンジンシステムの不具合　　※すみやかに安全な場所へ車両を停止してください。　エンジンを停止し、走行は続けないで下さい。　　と、書かれてます。

・・・こんな表示が出た日にゃ不安な気持ちにならなかったと言えばウソになりますね(^^ゞ
ま、それでも作業は２０～３０分程度で終わりまして試走に出かけたわけです


走ったのは自宅付近の広島高速４号線。　正直３万程度の投資で皆さんが書かれてるような違いをホントに体感出来るのか疑ってた部分もありましたが・・・いやはや......違いをハッキリと体感してしまいました＾＾

ノーマルでも低中速域のトルクの太さは◎でしたが、そこにさらにグッと上乗せされた感じでしょうか。　さらに数少ない不満点として３速の加速の伸びが足らないとゆうのがありましたが、これも見事に解消されてます☆

エンジンのレスポンスもとってもシャープですね！　　１～４速まで気持ち良く鋭い加速が味わえます☆　　
ちなみに１速からレッドまで引っ張ると４速でスタッドレスの限界的は速度になってしまいますので、５速の伸びは未確認ですw　　おそらく最高速への到達時間も短縮してくれるんじゃないかと期待してます（夏タイヤに変えるまでのお楽しみ）


ちょい乗りでの感想はこんなとこですかね。　　とりあえず今のところネガな部分は見つかってません　　また何か気付いたことがあれば書いてみようと思います。。　

あっ・・
アクセル踏むのが楽しくなって燃費が悪化するのは間違いなさそうですwww　　

くろまぐろ......キタ～～～～～(´∀｀)


注文からちょうど一週間で英国よりピッチピチのクロマグロがが入荷しました

伝票を見ると住所が若干アレでしたが・・

HIROSHIMA-KU NISHI-KEN

いやいや・・県と区が逆だろとw　　あいつら入力ミスったな？
でも日本国内に届いてしまえば、後は郵便番号と町名番地で何とかなるわけで・・
とりあえず問題は一つクリア☆

もう一つの問題はこのマグロちゃんをちゃんと調理出来るのかとゆうことで・・


腹痛おこさなきゃ良いけどね・・(^^ゞ

はてさて・・どうなることか。。

・・・の、お知らせの電話が担当の営業さんからありました。
前に乗ってたコペンの、、つまりはダイハツの営業さんからですけど（爆）

手放してから１年半、半年事の点検のハガキも来てたからおかしいなと、、
一度連絡しなきゃなとは思ってたんですがね、、

フォードDで下取りに出すとき、ちょっぴりローンが残ってたので残債の処理の為にダイハツ広島にはフォードから連絡がいってるわけだけど、どうも営業さんには連絡が回ってなかったらしい。。　いやはや・・(´∀｀)

おかげでかなり気まずい電話でのやりとりとなりました（滝汗）

フィエスタSTですか・・

うちにもブーンX４があったのに・・

とか、言われちゃったけど・・

ラリーってゆう共通項はあっても比較対象にはならない２台ですよねw

箇条書きで簡単にまとめ

・０３５５時 　　広島ＩＣ突入 　　外気温２℃
・０４４５時　　福山ＳＡ到着　　９５キロ　　外気温０℃　仮眠２０分
・０６３１時　　龍野西ＳＡ到着　　２２３キロ　　外気温１℃
・龍野西SAを出てすぐに事故に巻き込まれそうになる（事故車はハリアー）
追い越し車線で加速中に左車線のハリアーのケツが流れそのまま中央ガードレールにドスン。　急ブレーキ、急ハンドル、ESPの制御で間一髪（滝汗）

・０７５８時　　神戸西ＩＣで降りました　　２９３キロ
・０８３０時　　六甲・摩耶山に到着　　３１１キロ　　外気温－３℃
・０９３０時　　三田市の有名なケーキ屋「es小山」へhttp://www.es-koyama.com/index2.html
開店１時間前にはいつも長蛇の列が出来てるこの店。　　クソ寒いこの日も相変わらずでした（薄苦笑）　　ここで友人と合流しヤボ用をこなすw

・１２３０時　　神戸港の某埠頭に到着　　すぐそこの出光で洗車　　洗車終了直後の雪で店員と顔を見合わせ苦笑(´∀｀)

・１３００時　埠頭で待機　　ここから疲労・寝不足で眠気MAXモードに。。
・１３１０時　ひで２２５さんとご挨拶m(__)m　　その後続々とEフォード車達が・・☆

　　～撮影会～
数人の方と挨拶とちょい喋り、寒い、眠い、頭が働かない
遠征＝ETC深夜割利用＝寝不足＝愛想無し　　基本いつもこんなカンジなんですが、申し訳ない限りです(^^ゞ

・１４５０時　　解散　　一行は六甲へ　　ノーマルタイヤの方もいたので、、六甲の路面状況を思い出し心配しつつ帰路へ

・１６３６時　神戸港から１時間半で３０キロしか進んでないorz　　２号線は大渋滞。。

・１７２１時　　姫路バイパスPA到着　食事と仮眠(-_-)zzz
・１８００時　　出発
・２０２１時　　帰宅　　姫路西でinして通勤割で刻みノンストップで帰宅


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と、こんなカンジの１日でした（激疲）
コペンに乗ってる頃はツーリングや食事会など色んなオフ会を企画してきた経験から、今回のオフの幹事さん達のご苦労お察ししますm(__)m

同じ広島に住む人間を集めてアレやコレやするだけでも大変なのに、、(^^ゞ
ホントにお疲れ様でした☆