2012年04月12日
場所はトヨタ・カローラ岡山 ＡＲＥＡ８６（岡南店）
ネットで４月８日に試乗の予約しました。
予約は、４月１２日 １１時です。
予約はしたのですが、何も返事がありませんでした。
不安になって一昨日に電話で確認しました。
電話での内容は
平日なら試乗する人が少ないので、いつでもどうぞ！
ってことでした。
そして今日、予約した１１時に間に合うように岡南店に行きました。
８６の展示車が２台ありました。
し、しかし・・・・試乗車が見当たらない
対応してくれた女性の話しでは、試乗車は塗装に出していて、１３時には戻ってくるとの事でした。
いやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいや
私は１１時に予約してるんですよ！
「誠意を見せんかぁい！」
なんて事は言いませんでしたが ^^;
なんとか試乗車を持ってきてくれました（めでたしめでたし）
試乗車は「ＴＲＤ車高調」と、オプションの「なんちゃってＦボンネットカーボン」仕様のＧＴでした。
ナンバーは勿論「８６」でした。
助手席には、対応してくれた女性が乗って・・・・デート気分ｗ
車内での会話
私「道が分からないので、早めに教えてくださいね」
女性「はい！ 先ずはバイパスに上がって下さい」
私「あっ！ひだりてにＸＯが見えますけど、、、行きましょうか？！」
女性「いえ！行きません」
私「カーシュがありますよ」
女性「行きませんよぉ～ クラッチはどうですか？ちょっと軽いって言うお客様がいました」
私「うぅ～ん、そういえば軽めですかね。特に不満はないですけど」
「それよりアクセルが奥にあってＨ＆Ｔしにくいですね」
「それとアクセルのレスポンスが・・・鈍い？！かなぁ～」
「Ｗクラッチで、ブリッピングした時に回転数が上がるのに時間がかかる」
女性「そうですかぁ～アクセルの事は言われた事がないですねぇ」
私・・・後続車がいないのを確認して
私「ブレーキ踏んでいいですか？」
女性「いいですよ」
女性・・・足に力がはいる
ブレーキを踏む！
なぁ～んて事をして遊んでいるうちに、試乗コースからＤに帰ってきました。
Ｄに到着して、ＡＲＥＡ８６の担当者の方と話しました。
担当者「運転が楽しいでしょう」
私「制限速度で、コーナーも無いですからねぇ～ 楽しい云々の評価は出来かねますが、加速はそれないり良いですね」
担当者「シートのホールドがとってもいいでしょう」
私「い、いやぁ～ いいんでしょうね。私はフルバケいれてるので・・・」
担当者「そ、そうですか(・。・; シートが低いでしょう！ 純正地上高が４００ｍｍで、この車はＴＲＤの車高調で１５ｍｍ下げてます」
私「はあぁ、あまり低くは感じませんでしたけど・・・低いんでしょうね」
なんというグダグダな会話 ^^;
＜試乗しての８６の感想＞
ＦＲセリカって感じです。
ＦＦとＦＲの違いはありますが、質感やスペックがセリカに似てます。
低回転でのトルクもあり、視認性もよく運転しやすい車です。
シフトが思ったよりショートストロークでした。
スピードメーターが小さくて、２６０ｋｍまできってあって何キロ出てるのか分かりにくいです。
欲しいか？
と言われれば・・・欲しい！
買うか？
と言われれば・・・お金が無い^^;
ちなみに写真は数枚撮ったのですが、アップするのが面倒なのであしからず
Posted at 2012/04/12 15:43:27 | |
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2012年02月23日
テレビのＣＭ見ていると、違和感のあるものが多々あります。
日産リーフ（電気自動車）のＣＭもその１つです。
違和感のキーワードは『ＣＯ２排出ゼロ』
『ＣＯ２排出ゼロ』って、電気自動車だからね。
でも日本の原発が５４基あって現在稼働しているのが僅か２基？（だったかな？）
４月中には、稼働原発がゼロになるかもしれません。
火力での発電割合が増加してますよね。
つまり発電によるＣＯ２が増えているんですよね。
その電気を使って「ＣＯ２排出ゼロ」って言われてもなぁ～
毛皮のコートを着て動物保護を訴えているようなものです。
たんなるギミックと看過できない。
視聴者をナメてますよね！
どうせア○やから解らんに決まってる。ってね
ましてや『電力が不足する可能性があるから節電』しなきゃね～
なのに電気を使う自動車。
そもそも電気自動車って、発電力調整が困難な原発の夜間（余剰）電力ありきの車でしょう。
日本のエネルギー政策も混沌としている今、電気自動車の台数が増え過ぎると困るのでは？
それとも車のガソリン分を火力発電に使えば、電気を賄えるのかな？
石油 ⇒ 発電 ⇒ 電気自動車 ： 石油 ⇒ ガソリン自動車
最終的なエネルギー効率は、どちらが良いのかな？
ちなみに火力発電における石油の割合は１５％程度だそうです。
これからの車は、どうなるんでしょうね？
ＥＶが増えると電力が足りなくなる。
化石燃料も核燃料も限りがあります。
夢の高速増殖炉なんて悪夢でしかない。
放射性物質のアレルギーも駄目だと思いますが
原発と放射線のリスクを適正に評価できずに、経済とかＣＯ２増加とか・・・・などと言ってる人も
なんだかなぁ～(+_+)
もっとも放射線のリスクは、まだまだ不明な部分が多いようですが・・・
去年上映されたアカデミー賞短編ドキュメンタリー賞の「チェルノブイリ・ハート」を思い出す。。。
Posted at 2012/02/23 18:49:44 | |
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2012年02月16日
少し前の話しですが、ＢＲＺのカタログをもらいにスバルＤへ行きました。
岡山市で展示車有りのＤです！
しかし・・・・Ｄの方々は私がヒヤカシなのを見破ったかのようにスルーでした^^;
しかもカタログを切らしてました。
後日近所の田舎のスバルＤへ行ってみました。
受け付けの方は「おばちゃん」でした＾＾
私：ＢＲＺのカタログをいただきたいのですが
おばちゃん：ＢＲＺ？
（奥に向かっておばちゃんが叫ぶ）
おばちゃん：ＢＲＺって知ってるぅ～？
（奥からおじちゃんが出てきて）
おじちゃん：そう言えば、、、カタログが来とったような・・・
（おじちゃんが、なにやらごそごそと探し始める）
（帯のかかったカタログの束を出してくる）
おじちゃん：これの事じゃろぅ～
ってことで、ＢＲＺのカタログをゲットしました。
なかなか立派なカタログです。
ラインナップは
上級グレードの「Ｓ」 --- ６ＭＴ ＆ ６ＡＴ
標準グレードの「Ｒ」 --- ６ＭＴ ＆ ６ＡＴ
ベースグレードの「ＲＡ」 --- ６ＭＴ
「ＲＡ」はマニュアルエアコンがオプションです。
これってチューン前提なんですよね。
ＭＲ－Ｓで言うと「Ｂ」エディション。
「Ｓ」は６スピーカーとか、フォグとかとかとかついてる快適仕様。
走りはほどほどにグレード。
ここでやっと「疑問」の登場です。
「Ｓ」Ｆ１６インチ ベンチレーテッド ディスクブレーキ・Ｒ１５インチベンチレーテッド ディスクブレーキ
「Ｒ」＆「ＲＡ」 Ｆ１５インチ ベンチレーテッド ディスクブレーキ・Ｒ１５インチ ディスクブレーキ
ブレーキは運動エネルギーを熱エネルギーにする装置なので（らしいｗ）
１５インチ ＜ １６インチ
ディスクブレーキ ＜ ベンチレーテッド ディスクブレーキ
より発熱する方がブレーキの効きが良い（これはローターの仕様とは、あまり関係が無いですかね）
そして、より放熱効果が高い方がブレーキの効きが持続する（これはサイズや仕様と関係ありますよね）
ブレーキ関係も「ＲＡ」は交換前提なんでしょうか？
ほどほどに走る設定の「Ｓ」の方が、ブレーキをプアに設定してもよさそうなんですけどね？
ＭＲ－Ｓは前後ベンチレーテッド ディスクブレーキなんですよね。
しかもＲの方のローターがやや大きめみたいです。
ＭＲなので、前後重量配分の関係なのでしょうが・・・・ブレーキング時は４輪のタイヤグリップを効果的に使えるんですよね。
やはりＢＲＺ（８６）は、ドリフト用なのでしょうか？
Posted at 2012/02/16 10:28:31 | |
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2012年01月24日
１２月に車検が切れてました^^;
「臨時運行許可」を申請しに、原チャリで市役所に行ってきました
寒かった！！！
手数料 ７５０円でした
自賠責保険の期限が切れていると、臨時運行許可（仮ナンバー）がもらえません
但し、・・・・・もらえることもあります
＜ 用意するもの ＞
印鑑（認印）
車検証
お金（７５０円）
自賠責保険証書
さっさと車検しなけきゃね^^;
Posted at 2012/01/24 14:53:15 | |
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2011年12月12日
みんカラ徘徊して、懐かしく思っています。
いやぁ～！
ほんと・・・・懐かしい(#^.^#)
スパイシーさんの弐号機は、船長の指導の下
適正に成長しているようだし
フルボッキさんはリア充のようだし
コテッチャンは城が完成してるし
☆Ｕさんはセントラル乙だし^^;
その他の方は、概ね今まで通りってところかな？！
私同様にみんカラ疎遠になってる方もいらっしゃいますね
ツンツンとかエモっちとか・・・・・
今年は色々とありました
ってことで、我が家の２０１１年１０大ニュース！
１、長男が結婚しました
２、お祖父ちゃんになってしまいました（初孫ができました）
３、家を建てています（今の家は売る予定）
４、娘が恐喝された
５、車高を１５ｍｍ上げました^^;
６、私の秘密がまた増えましたｗ
７、二男の大学の単位が足りない((+_+))
８、チデ鹿・・・って何？
９、宝くじで１万円当たった
10、玉島の焼き鳥屋のキモで食中毒(+o+)
さて、皆さんはどんな１年でしたか？
Posted at 2011/12/12 12:22:16 | |
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１２月に車検が切れてました^^;
みんカラ徘徊して、懐かしく思っています。
