愛車一覧

2018年10月14日 シビックハッチバックに乗り換えました。 1500ccですが、ターボが効いていて 前車アコードCL9と比べて力不足を感じることもなく 走ることができます。 CVTですが、普段使いでは さほど違和感もないですね。 もしこれがステップATだったら、文句なしの出来ですが そこがち ...

CL9 アコード (H17.12～H30.10) 初の新車。純正ナビ、スマートキー付き。 ナビって慣れると便利。 スマートキーも、慣れると超便利。 CB5以来のクルーズコントロール復活。 快適、贅沢すぎますね。 走りも進化してます。 なんせ足回りは、欧州仕様。しっかり感ありです。 ユーロＲより車体 ...

UA1 インスパイア (H12.9～H17.12) ５台目の車。 CB5ビガーに比べてボディが大きく(３ナンバーサイズ)となりましたが、ボディ剛性がかなり上がっているのが体感できす。 コーナーでのねじれる感覚がなくなりました。 ２０００ccのワンカム５気筒エンジンはビガーと同じですが、オイルクーラ ...

GA4 キャパ (H11.3～ H12.9) ４台目の車。 ミニミニバンタイプで、視界良好です。取り回しが楽でした。 1500CCエンジンとCVTの組み合わせで、燃費はいいですが、これまでの車と比べるとパワー不足です。 ホンダ初期のCVTのため、アクセル踏み込んだときの加速もいまいちです(エンジン ...

CB5 ビガー (H7.9～H11.3に所有) ３台目の車。 エンジンは2000CCですが、ワンカムです。 2000～3000RPM付近での吹け上がりがもたつきます。 ５気筒エンジンで、プレリュードの４気筒エンジンよりちょっと静かでした。　 さすがにホンダエンジンで、高回転はよくまわります。 レッ ...

BA5 プレリュード (H4.12～H7.9に所有) ２台目の車。 エンジンは、ツインカムになり、排気量も2000CCにアップ、吹け上がり、サウンドともにホンダらしさを満喫できます。 リアスポイラーのせいか、高速走行でも安定してました。 4WS付きだったので、ハンドリングも軽快です。 内装は、エク ...

AB プレリュード (H4.3～H4.12に所有) ワンカム1800CC、そこそこ走ります。 床が低く、スポーティです。 サンルーフがお気に入りでした。　 リトラクタブルヘッドライトのデザインがちょっと?ですが、いい車です。 残念ながら画像無しです。 （ブログの画像置き場として使ってます）

３号機。この後、４輪に進みます。 RC30っぽく仕上げた、NC24です。 片持ちスイングアームがかっこいいです。 といっても、この角度では判りにくいですね。 前オーナーの方がバックステップ入れてました。 （あと、パワーレバーになってました） 走り屋ではなかったけど自分にもぴったりでした。 車検制度 ...

２号機、学生の頃、サークルの先輩から譲ってもらったFW。 先輩は、さらに上の先輩から譲ってもらっていた。 ３代乗り継がれたバイク。 ２５０ccだけど、フレームが４００ccと同サイズ。 意外と大きな車体でした。

ついでなんで、バイク履歴も入れておこうかと。 記念すべき１号機、２スト１２５ccです。 １２５ccでもさすが２スト、 ノーマルでも軽く***km出ましたよ。 （追加） RKのゴールドチェーン、デイトナのブレーキパッド入れてたの思い出しました。 あと、ギアオイルをTOTALにしていた時期もありまし ...