GTR ku-peのブログ一覧

今時こんな言葉は使いませんよね(笑)

昭和のアイドルの決まり文句でした・・・・・

脱線しましたが～
先週トランクが直ったので勢いがついてしまい～
久々にボディーを磨いてみることにしたのですが、コンパンド使ってゴシゴシ始めたら体力に限界を感じ、右側だけマジ磨きして限界を感じました(汗)

しかし何だかいい感じで光沢が出てきた様な気がして気分が良くなったので～



夜な夜なちょっとづつ磨いてみだりしてました・・・・・・

最近気温も上がってきたので昼間の作業は困難(汗)
なので今朝は早起きして朝飯前から気合いを入れて磨き始めました～

でも、飲まず食わずでの作業は危険ですね！
ヘロヘロになりました～

でっ明るい所では何とか見られるようになったのですが、薄暗いところでやっばりちょっと・・・・・



ポンネットは訳あってまあまあ綺麗なのですが、トランクとルーフは全く艶がなかったのですが光っている様な気がする～



凄く綺麗でもないですが、オンボロにも見えないナンチャッテ仕様が完成です！

がっ・・・・・・・



7年前に突貫工事で直したリヤフェンダーの所々に塗装割れが(泣)

まっでもほじくって小手先の誤魔化しで何とかなるでしょう～

遠目に見ればまだ大丈夫(笑)

最近セリカのトランクの閉まりが悪くなって来たので調整しようとネジを外してつけ直した瞬間ボキッと嫌な感触と共にボルトが折れました(泣)

留目をさしてしまいドリルでほじくって何とかなったと思ったのですが、今度はヒンジの強度がなくて何かグニャグニャするな～と思ったらヒンジにクラックが入ってしまい今にももげそうです・・・・

そもそもリヤスポで重くなったトランクがスプリングの力では持ちこたえられないためにヒンジのところにつっかえ棒をつけていたのが間違えの始まりです～
知らない人が気付かす閉めちゃって曲がってしまったのがいけないんです(泣)
10年ほど持ちこたえていましたが遂に限界に達した様です・・・・・

仕方がないので、適当なステーを挟み込んで応急処置をしたものの十分な強度がなくていつまでもつことやら～



こりゃ板金やに持ち込んで修理かな？
と思いきや、ヒンジごと交換しないと無理とか言われそう！
そもそも溶接で直せるのか？？？？？
九州の凄腕職人に意見を聞いてみましたが、想像通りそう簡単にはいかなそうでした～

彼なら出来そうですが、その辺の業者にお任せするのは不安でイッバイ(汗)
とはいえ持ち込むのは・・・・・・・

そもそも溶接は出来ても強度が？しかもヒンジは車から外せないし、うまい角度で仕上げるのは至難の技(汗)

暫く悩んだ挙げ句、厚紙を無事な方のヒンジにあてて型を取って寸法を計って山勘で３Dキャドで設計して補強部品を作りました！



角度調整が出来るように、ヒンジの下側に伸ばした穴の影にスベーサーを挟めるようにして何とかなりました！



開けたり閉めたりしながら調整して、無事復元しました～
閉めれば違和感なし(笑)
結構な剛性感もあります！



でも誤魔化しにボディ同色にポルトもステーも塗ってしまい、純正の振りをすることに(笑)



仕上がりは微妙な感じですが取り合えず大丈夫みたい・・・・

クラックが広がるようならば溶接しなきゃダメそうだけど、この感じになっていれば、溶接機借りて自分で出来るかな？

セリカのエンジンオイルを交換しました！
でも悲しい事にオイルの消費が悪化してきておりまして、5000ｋｍ走る間に継ぎ足しするかどうか迷うレベルに（泣）
冬場はエンジンが冷えていいる間に高いアイドリングになるので、それもいくらか影響しているし、遠出もしていないので距離の伸びがわるいという事も有るのかもしれませんね～
しかしながら、オイル換えたら何だかエンジンが滑らかになっておりまして、発信もスムーズ！

セリカには４AGという高回転型エンジンが載っているため、低回転での走行は苦手なはずなのですが、おかしいんです・・・・・・・
以前から変だな～と思っていましたが、最近更に変です～
タコメーターの表示も若干あやしいという事も有りそうですがそれにしても？？？？？

どういう事かっていうと、時速60ｋｍまで2000回転を超えることが無いんです！
４AGにお乗りでない方はピンとこないかもしれませんが、低い回転で走れてしまうのは異常な様で墓の人の車で同じ様に走る事が出来ないんです。
謎です、何が起こっているんでしょう？？？？？？

動画でご覧ください（笑）



5速に達するのは40ｋｍ/ｈで1300回転位でそこそこ流れに乗って走れます、変ですよね～！

＊スピードメータが25ｋｍ以下で動かないのは笑ってやってください・・・・・・

今年のGWは４連休と短く、しかも歴史的なウィルス感染となり、いつもと違って残念な連休となってしまいました・・・・・

しかしながら、暖房は終わり、一気に暑くなって昼間の車内はエアコン無しでは厳しい季節がやって来ました！

GWの始めにACスイッチを押す事で、連休の予定が変わることに間違いはありません！

昨年はすっかりガスが無くなって、エバポを分解して、エキパンのOリングをやっつけました～

さあどうだろう？



コンプレッサーは作動しました～
何となく冷え初めて設定温度まで無事に下がりました(笑)

暫く動かしていると、水がポタポタ・・・・・



どうやら大丈夫そうです～水が垂れるという事は、それなりに冷えているという証です！
涼しい風が出ても水が垂れないとガスが不足しているという事ですからね～

エバポの穴開きも気になるところですが、今年は持ちこたえた様です！

感知か？勘違いか？

直るまでは代替えガスをとゴールド12を使い初めて何年目だっかな？

そろそろR12に戻そうか・・・・・

しかしR12は腐食性が有るので現状維持が困難とも聞くし、ゴールド12は灼熱下では効きが悪いし、エアコン故障の要因にもなりかねないと悩んでおります～

しかし、無事に動いているならなにもしない方が良いということでやっぱりこのまま放置かな(笑)

せっかくメーターがLEDでまとまったと思っていたにも関らず、数日後に異変が起こりました・・・・・

目の錯覚か？
照明がいきなり消えたり点いたりと不安定な状態（汗）

何度が外して接点を調整するものの悲しく再発・・・・・

ソケットがくたびれているのかな？

そんなわけで、ソケットを分解！



このに結線して電気の流れを良くしてやろうと・・・・・



これを基盤に直結して、もう文句は言わせませんよ～



ついでにプリント基板とコネクタの接触も気にしてクッションを入れました～



でも・・・・・・・

結果むなしく点滅は収まりませんでした（泣）

そうなると、もう原因はLEDバルブしか有りません！
何度換えても数日で点滅してしまって駄目です～
車の電圧の変化に追従できないのかどうにも相性が悪く断念・・・・

ダメ元で、前回青暗くて諦めた子のバルブですが～



そのまま付けるとこの様に青く怪しい感じになってしまいましたが～



ソケットを改造して組み込まなくても点灯するという利点を生かして～
光らしたままで塗料を塗って適当な濃さに調整するのが楽になりました（笑）

でっ良い加減に塗ってみるとあら不思議！

青く暗かったバルブに黄橙色の塗料を塗って暗くなったはずなのに良い感じ？



塗料で青い光をカットしたら明るくなるって光の不思な特性を実感する事になりました！

でも結局駄目だと思ったバルブが使えて、駄目だと思って再度購入したバルブが使えないなんて・・・・・・・

神様は意地悪ですね～

配線を直結した事で明るさがUPしたのかな？まっ結果OKでしょう（笑）

そして、クッションを挟んだお陰で、タコメーターの接触不良が直ったみたいで、アイドリングの回転数が安定しました～

終了～