とよゆきのブログ一覧

２０１４年６月１６日（日）、富士スピードウェイで開催された駆動方式別スペシャルレッスンに行ってきました。

朝６時に何の苦もなく目が覚めました。平日では考えられない。。。
何気なくテレビのスイッチを入れると、トラック炎上で東名高速の厚木～大井松田まで通行止めになっているとのニュースが。
「こりゃ、一般道まで混むな。。。」
朝７時過ぎに自宅を出発。予想に反してそれほど混雑することなく、FSWに到着。
とてもいい天気で暑い。。。でも富士山には雲がかかっていて、ちと残念。
いつものお方がいるであろうパドックへ向かうと、そこにはロド乗りの猛者たちが。。。
皆さん、暖かく迎えてくれました。恐縮です。。。

NS４枠を走行する皆さんを見送った後、キワムさんのお連れの方とダンロップコーナーへ行き、見学です。そこでは、写真のような熱い走りがありました。

走行も終わり、少しの間、お喋りした後、キワムさんと★IBUSIGIN☆ さんとプレスラウンジに向かい受付を済ませ、お弁当を頂きます。
その後、荷物を降ろしてレッスン会場であるP15駐車場へ向います。
既に到着済みのエイト乗りのもっちぃぃぃさん、八百さん、ぴょん・きちさん、メグ夫さんにご挨拶。
クシさん、到着が遅れてしまい、すいませんでした。
ここでのレッスンは、以下の画像の通り。

講師の土屋圭市さんから、走行後にアドバイスをいただきながら４本走りました。
「ＦＲらしい走らせ方」というのはなかなか難しいです。
何度も説明されておりましたが、一晩たったら自分の言葉で説明できず。
まだまだ理解できていなかったようです。

この後はメディアセンターにて、レーシングコースを走る前のブリーフィング。約１時間みっちりとお話を聞いた後は、レーシングコースにて３０分の走行。
水温ピ～の状態が続き、アタック、そしてクーリングの繰り返しでしたが、ベストタイムを約０．６秒更新できました。

走行終了後に講師より総括があって終了となりました。
このようなレッスンは２回目だったのですが、富士は近いしライセンスを持っている人には費用も安くなっているし、スラロームや円走行などの基礎的な走行ができるため、また参加したいと思いました。

２０１４年５月２５日（日）、富士スピードウェイのレーシングコースに行ってきました。
今日は、スピードリミッターをカットしてからの初走行でした。
正直、何キロでるのか・・・

現地へ到着すると、既にクロハチさんとＩＢＵＳＩＧＩＮさんが到着済み。
ちょっとすると、グレーのロド乗りの方や謎の美女を乗せたキワムさんが登場。
走行終了後はDQNR☆が来られました。
今日は、Ｂ枠（８：５０～９：２０）を走りました。
Ａ枠（７：３０～８：００）では、既にミセガワさんが走行中。
何て早起きなんだ。。。
Ａ枠は満員御礼状態でしたが、Ｂ枠はどうだったんだろう？？？
チケット買うのに、外まで列ができてたし、コース上もクルマで溢れていた感じ。

２周ほどゆっくりと入って３ＬＡＰ目からアタック開始。
今まではリミッターがメーター読みで１８６km/hで効いてましたが、今回は。。。
おぉ、どんどん数字が増えていくぜぃ！
リミッターカット、スゲェ～！！！
今回は今までの走りで上手くいかなかったところを修正して走るつもりでしたが、なかなかうまくいかず。
今日のベストは２分１２秒４０で、今までのベストより約１．３秒UPしましたが、スピードリミッターカットによるところが大きいです。
それでも、帰宅してからロガーで確認すると、１００R後半は少しはマシなったし、プリウスコーナーはだいぶコーナーのボトムスピードが上がりました。
タラレバだと２分１０秒台は出てるし、まずは１１秒台前半を目指して頑張っていきたいと思います。

走行終了後は、草季庵に行ってそばを食べて、帰宅後はディーラーでエンジンオイルを交換してきました。

それと、最高速は、メーター読みで223km/h、ロガーで207km/hでした。

２０１４年５月１日（木）、富士レーシングコースに行ってきました。
ご一緒したのは、SiNさん。
写真の黒いＺの方です。
ドライバー同様、クルマも迫力満点！！！

午前８時頃に富士に到着。
路面はまだ濡れています。
「今日は１日時間があるし、乾くまで待とう・・・」
ＳｉＮさんとも久しぶりにお会いし、走行準備をすることもなく、お喋りに夢中・・・
レーシングコースを走るに当たってのアドバイスをもらいます。
そうこうしているうち、パドックの路面の乾いたところに移動して、ＳｉＮさんがゴニョゴニョ作業を始めます。



ボクは傍らでお喋り続行中。。。（笑）

午前１１時頃にボクの「腹が減った」の一言でＯＲＩＺＵＲＵへ突入。
お腹を満たした後、ＮＳ－４Ｄ枠（１２：５０～１３：２０）を走行するため、準備を開始。
結果は、ちょっと残念な結果で、前回の１秒落ちの２分１４秒７４。
食べ過ぎました・・・←（嘘）
ロガーで見ると、各セクターのベストがＬＡＰ毎にバラけており、前回のようにそこそこまとまっていません。
せめてもの救いは、前回同様、タラレバですが１２秒台に入っていたことです。
目標の１１秒台は遠いです。まずは１２秒台を出せるよう精進しないと。。。

週末にＳｕｐｅｒＧＴが開催されるためか、タイヤメーカーのトレーラーが何台もいたり、テント張りしてたり、スーパーなクルマを何台も見たりとか。。。

日差しはだいぶ強くなってきましたね。
帰宅してお風呂に入ったら、オデコと首の後ろがヒリヒでした。

仕事の忙しさにかまけて、ブログをサボってましたが、久しぶりのブログです。
本日、富士スピードウェイに行きまして、ショートコースとレーシングコースを走ってきました。
久しぶりに汗だくになりました。

（１）ショートーコース

A枠は１０時からということで、ゆっくり出発しようと思ってましたが、何故か６時前に目覚めてしましまいした。
そういえば、寝たのは２２時３０分くらいだったよなぁ～
自宅周辺の道路は、事故の影響もあって、普段だったら２０分くらいで行けるところが１時間かかりました。
そうはいっても早く自宅を出発したので、８時４０分くらいにショートコースに到着。
すぐに準備を始めて、１０時枠の走行に備えます。
９時３０分頃に走行券を購入。ところが１０分後位に満員御礼のアナウンスが。。。
「マジかよ・・・（汗）」
で、満員御礼の洗礼を受けました。
恐らく、同枠を走られた皆さんが感じたことかと思いますが、１本もクリア取れず、練習もできず。。。
走行時間は２５分ですが、コースインしてから２０分くらいで走るのを止めました。
いつもはギリギリまで走っているんですが。
こんなことってあるんですね。
ちょっとビックリです。

（２）レーシングコース

１３時からの走行枠を走るつもりでしたので、早めにショートコースからレーシングコースへ移動しました。
移動している最中にミセガワさんとすれちがったり、オリヅルでまったりした後、自分のクルマへ戻ろうとしたところ、ＫＡＺさんとバッタリ会ったりと、お久しぶりな方々でした。
レーシングコースは今回で２回目。
１回目は４／６（日）でこの時のベストタイムは２分１５秒０４でしたので、今日の目標は１３秒台を出すことでした。
１コーナーやダンロップコーナーでのブレーキング、１００Ｒのライン取り、各コーナーのボトムスピードのアップ等々、問題をあげればキリがありませんが、それでもそのうちの１つか２つくらいは自分なりに前回よりうまくいったのか、今回のベストは２分１３秒７６。
現状の仕様での最終目標は１１秒台ですので、目標達成まではまだまだ道のりが遠いですが、コツコツと細く長くやっていきたいと思います。
それにしても、スピードリミッターが効いてメーター読みで１８６km/hでしたので１８０km/hくらいは出ているだろうと思ってましたが、ロガーで見たら１７５km/hでした。
結構、誤差があるんですね。
GW中はもう１回くらいは走りたいと思います。

本日、いつものお店でプラグ＆プラグコードの交換のついでに、圧縮測定をしてきました。

前回の１１万キロの圧縮測定値は、以下の通りでした。

　測定日：2012/10/28
　走行距離：109,688km
　測定結果（250rpm換算）：フロント：8.0/8.3/8.1　リヤ：8.3/8.4/8.6

で、今回の１２万キロの圧縮測定値は、以下の通りでした。

　測定日：2014/01/12
　走行距離：120,058km
　測定結果（250rpm換算）：フロント：6.9/6.7/7.1　リヤ：7.2/7.1/7.1

クルマの仕様は前回も今回も同じで、以下の通り。

　エンジン：ノーマル
　コンピュータ：ノーマル
　吸気系：ノーマル（エアクリのみマツスピ製）
　排気系：ノーマル
　エンジンオイル：純正（ディーラーで交換）

さ～て、どうしますかね。

まずは添加剤で一時的に圧縮回復みたいなことでもやってみようかと思ってますが、
オーバーホールかエンジン載せ換えを真面目に検討しないといけない時期にきた感じです。

目標の１５万キロは達成できそうになく、かなり残念です（涙）