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うちのエリーゼにリコールが発生しました。対象台数８２台って少ないのにそれに該当するって僕ってツキ良すぎる？┐(´ー｀)┌　にしても２－１１の型式不明って笑えます。(^o^)v-~~~

リコールの詳細はＬＣＩの下記ページにてご確認下さい。
http://www.lotus-cars.jp/recall/1590.html


Lotus ELISE S/R/SC　EXIGE S/S PP　2-Eleven NA/CUP　（Mk2）

型式 ABA-1119、ABA-1117、不明（2-Eleven NA）

モデル名 Lotus ELISE S/R/SC、EXIGE S/S PP、2-Eleven NA/CUP　（Mk2）

輸入/製作期間 2008年6月2日～2009年5月7日

届出日 2009年6月25日

不具合の部位 （部品名） リヤハブボルト（トルクチェック）

不具合の状況 リヤハブベアリングの組み付け工程において、リヤハブベアリング固定ボルトの締め付けトルクが不足しているものがある。そのため、そのまま使用を続けると、当該ボルトが緩み、最悪の場合、走行安定性が損なわれるおそれがある。

改善処置の内容 全車両、当該ボルトのトルク点検をし、緩んでいるものは、当該ボルトを再度組み付ける。

今まで雨が降ってもはじくことがなかったので特に支障はなかったんですが、今は屋根に溜まった水がブレーキ掛けるとフロントガラスに流れ落ちてくるようになりました。

こんな現象は雪が積もったとき以外に経験しませんでしたからね。ある意味不便かも、、、と余裕発言。(^o^)v-~~~

インプレッサのＡ－Ｌｉｎｅって３００ｐｓ出てて価格は３１５万円くらいなわけで、値引きを考慮すると３００万円切ります。まぁオーディオレスなんでちょっとズルイといえばズルイんですが、２９５万円／３００ｐｓってことで、パワー・プライス・レシオは１を切ることになります。

いや、パワー・プライス・レシオが１を切るクルマってなかなか無いんじゃないかと思いまして。インプのＭＴ車と比べるとデバイスもかなり省略されてるんでどうかとは思うのですが、僕みたいな使い方だけだったらそんなデバイス要らないし、やっぱお買い得かなと。


バイクの場合は国産の６００ｃｃあたりがちょうど１くらい（１２０万円／１２０ｐｓ）、国産リッタークラスだと大きく１を切ります（１４０万円／１８５ｐｓ）。　外車だと１切るのは少ないと思います。

うちのは純正のトルセンＬＳＤ入れてるんですが、無駄なホイルスピンがないおかげでタイアの消耗が少ないんじゃないかという説があります。

もちろん乗り方にも依るんでしょうが、これって理論的に正しいんでしょうかねぇ？？

ＰＳ．
本当にうちのにＬＳＤ入ってるかどうか検証するまで半信半疑だったのですが、エンジンの下のほう覗き込んだら、エンジンブロックにマジックで「ＬＳＤ」って乱暴に書いてました。ＬＳＤ、入ってるようです。(^o^)v-~~~

ちょっと気が早いんですが、次回も純正タイアを履こうかと思っています。ハンドリングといおうか前後のバランスが取れる１７５のフロントタイアがいいかなと。前ばっかり切れ込んでもリアが流れて危ないし、上質なハンドリングも維持したいっていう気持ちでのチョイスです。

ところで皆さんはどこから純正タイアを購入していますか？　で、おいくらくらいなんでしょうか？　ディーラーさん経由だとやっぱり高いんでしょうか？(^o^)v-~~~