a_kobaのブログ一覧

皆さん、こんにちは。

今日は今年最後のプチ･オフへ行って来ました。
ＭＯＴＯ３さん、くろべっつさん＋お友達・・・・
皆さん、ありがとう御座いました。

所でプチ･オフの帰りに今年最後の給油しにＧＳへ行った所、セルフ洗車に行列が・・・
灯油売り場も行列でした。
皆さん愛車を綺麗にして年を迎える準備ですね。


昨年は電装系の弄り中心で今年はエクステリア＆インテリアの弄りをしてまいりました。
さて、来年は何系の弄りをしましょうかね。

今年一年、くだらないブログにお付き合いありがとう御座いました。

来年も宜しくお願いします。
　
　

珍しくイベントに参加させて頂きます。

年齢が年齢なので派手な弄りではなく、機能性重視の弄りをしています。
目標は「静かで速そうなヴィッツ」を目指しています。

コンパクトカーに高級車の様な装備を取り付けて楽しんでいます。





主な装備品は下記の通りです。

【エクステリア】
・フロントスポイラー
・リアスポイラー
・テールランプ
・エンブレム
・マフラーカッター
・エアロワイパー
・アイラインフィルム
・セーフティーミラー
・ホイール

【インテリア】
・ナビゲーション
・スロットルコントローラー
・オートライト
・車速感応ドアロック
・リバース連動ハザード
・コンソールボックス
・ＥＴＣ
・ステアリング
・シフトノブ
・リモコン・エンジンスターター
・燃費計
　
　

　
最近スロコンネタばかりで申し訳ありません～

先日、ＮＥＷスロコンを取り付け、本日試し走行をして来ました。

この商品を購入検討されている方の参考になればと思い簡単なインプレッションを書きます。

※以後、今までのスロコンはＯＬＤ、購入したスロコンはＮＥＷと記載。
　

まずはＯＬＤとＮＥＷの違いを下記に纏めました。

　【ＯＬＤ】
　　・エコノミーモード
　　・スポーツモード１～３
　
　【ＮＥＷ】
　　・エコモード１～３　　　　（ノーマルより鈍感）
　　・マイルドモード１～４　（ノーマルよりも少し敏感）
　　・スポーツモード１～３　（ノーマルよりも敏感）
　　・ＡＵＴＯモード１～２　　（レスポンス自動切り替え）

大きな違いは「ＡＵＴＯモード」が追加された事です。

このＡＵＴＯモードは、アクセルの踏み具合により自動的にアクセルレスポンスを調整してくれるモードです。
今までのＯＬＤでは、街乗りは「エコノミーモード」で走ってましたが、「エコノミーモード」で高速道路を走ると加速に物足りないので、高速道路では「スポーツモード３」に切り替えて走ってました。
それがＮＥＷでは「ＡＵＴＯモード」にしておけばモード切り替えが不要となります。

「ＡＵＴＯモード」にも２種類あり、「ＡＵＴＯ１」は出足マイルドで段々とレスポンスが敏感になる。
「ＡＵＴＯ２」は出足敏感で段々とレスポンスが鈍感になる。


ＮＥＷで実際に走った感想は下記の通りです。

「エコモード１～３」
　※エコモード３が一番鈍感
　・街乗り
　　ノーマルよりもアクセルレスポンスが鈍感でエコ運転用ですが、本当に燃費が良くなるのか？
　　出足が悪くて後続車に迷惑かけるかも（笑）

「マイルドモード１～４」
　※マイルドモード４が一番敏感
　・街乗り
　　街乗りではマイルドモード３が最適。
　　マイルドモード２は、ＯＬＤの「エコノミーモード」に近い。

「スポーツモード１～３」
　※スポーツモード３が一番敏感
　・高速道路
　　ＯＬＤと性能は同じ。
　　高速道路での加速感はスポーツモード３が良いがアクセルＯＮ、ＯＦＦで少々ギクシャクする。
　　乗り心地重視ならスポーツモード２が最適。

「ＡＵＴＯ１」
　・街乗り
　　出足はＯＬＤのエコノミーモードと同等、スピードに乗ったらエコノミーモードよりも少し敏感。
　・高速道路
　　ＯＬＤのスポーツモード３よりも少し鈍感。マイルドなのでアクセルＯＮ、ＯＦＦでのギクシャクが
　　少ない。スポーツモード２に近いかも。
　　アクセルの開閉度を感知してレスポンスを制御しているせいか、急激にアクセルを踏み込んだ
　　時は若干加速のタイミングが遅れるが気にならない程度。

「ＡＵＴＯ２」
　・街乗り
　　出足はＯＬＤのスポーツモード１に近いが、スピードに乗ったら鈍感になるので乗りにくいかも。
　・高速道路
　　走ってないです。


しばらく「ＡＵＴＯ１」で様子を見ます。
　
【パーツレビュー】
　・BLITZ スロットルコントローラーFULL AUTO PRO
【整備手帳】
　・BLITZスロットルコントローラーFULL AUTO PROの取り付け
　
　

　
　

今日は朝一でスーパーオートバックス名古屋ベイで開催中の「BLITZ POWER GRAND PRIX 18」へ行って来ました。
三菱と合同のイベントらしくデモカーはランエボやコルトが数台展示してありました。



なぜこのイベントへ行ったかというと、もちろんコレ↓↓↓



スロコンの「THROTTLE CONTROLLER FULL AUTO PRO」です。

本当は自分のヴィッツに試着して実際に走ってみたくて事前にＦＡＸ予約したのですが、残念ながらこのスロコンは一部配線が必要なので試着は無理という事でした。
しかし、実物が見たくて足を運びました。

会場に到着してすぐにブリッツブースへ。
お目当てのスロコンを見てたらスタッフの方に話かけられヴィッツに乗ってる事を言うと、「ＦＡＸ
頂いたkobaさんですか？」って・・・・
なんとも嬉しい一言でした。

その後、デモカーに装着してあるスロコンを見ながら説明して頂き、値段聞いたら本体価格(44,100円)の１０％引きでしかも、オプションのリバースキャンセルハーネス(2,100円)もサービスして頂けるとの事。

まだ発売されたばかりで市場にあまり出回っていないし、早く欲しいので当然、即買いでした。

中々ブリッツさんの対応が良くて気持ち良い買い物が出来ました。

どんな加速が味わえるか楽しみです。
　
パーツレビュー、整備手帳は後日・・・・
　
　

皆さん、こんにちは。

寒波が来ていて全国的に寒い一日ですが、皆さんところは大丈夫ですか？

名古屋は朝方に初雪が降って、朝起きたら薄らと雪が積もっていました。

ところで今朝、シェーバーの調子が悪くなってしましました・・・・

年末で色々と出費が多い時期ですが、突然ご臨終では困るので新調しました。
　
　
我が家は昔からブラウン派。

どうせ買うなら良い物をと思い、最上級品の一つ下の製品を購入。（３万円）

ブリッツのスロコンを狙っているのに、今回の３万円の出費は痛い・・・

どうでも良い記事で御免なさい・・・・