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GSX-R1100Wの負圧式４連キャブレター、無事に外れました。

二人で１ｈほど、大した事ないです。　ｳｿ、、



クリーナーBOXをずらして、隙間を作り、キャブレターを横からこじるように引き抜きます。

キャブをバラバラにして、ゴム類の状態をみて、発注、、

年数たっているせいか、ゴムはボロボロで、全部交換します。



ここまで１人で１.5ｈ、バラしていて、気がついた、刀のキャブと同じ構造です。

ほとんど、スケールアップ版、スズキってわかりやすい、、ｗｗ

次は洗浄です。

配線の整理から、



なんで、車体アースを別にするんだろう？
一本で出てきた方がカッコエエ♪



ハンダだ！ｗｗ



シンプル♪



配線もキレイにまとめて、セットします。ココはねぇ、、コダワリです。ｗ



この後、アンダーとトップブリッジの取り付けネジを調整して、、仕上げはプレクサす。ｗ

完成！

軽く試乗してきたけど、ブレーキのタッチは別物です。
パットの慣らしが終われば、もっと効くブレーキになりそうです。
（フロントホイール取り付け方、スペーサーでもう少し詰めなければ、、）

試乗記はオーナーに語ってもらいましょう♪ｗｗ

次は大物なので、Laboの車両、全部出します。
ゴガンチャンも車両置き場のほうへ、、



掃除して、整理して、次は、、コレ、、




禁断の４発キャブレターOHです。

ああ、、ココまで来てしまった、、（前回はプラグ交換で復活、、、）

初めてじゃないんですが、キャブレターを車体から抜くのが大変らしい、、orz

やってみます。

本業の設計業務が忙しくて、あんまり進みません、、



クラッチレバーの取り付け穴のスペーサーをワンオフで制作しました。

前回作った物は、材料が柔らかすぎたため、NGに、、

SUSのΦ8ミリで制作です。

肉厚が1ミリ以下のSPになりました。ｗ



ぴったり過ぎて、軽く圧入、、ｗｗ



ブレーキ、キャブレター、整備完了です。

あとはフロント周りの電線を整理して、フロントフォークの調整で完成です。



【Ikeヤン】、もう少し待っててネ♪ｗｗｗ

あと、もう少しで完成か、、？



Newフロントディスク♪　ｶｯｺｴｴ、、

フルード交換、もみ出し、マスター、レバーの掃除と㊙仕上げｗ

握った感じは別物です♪
（ブレーキ効き具合は走ってからですが、すでに好感触♪）



闇の池宅配便から届け物が、、、

リアのブレーキパッドとﾔﾊﾞｲ物も一緒に、、自主規制、、
（後でグラ様に相談ダ！）




ぼちぼち、Laboのパーツクリーナー置き場も在庫がサミシイ、、

消耗品は大歓迎です♪♪ｗｗｗ



整備すると、どうしても必要なんですヨ、、
あんまり使わないように、考えてるんだけど、、
消耗品だからナ、、、

ゆっくりですが、進んでます。

今回はブレーキを洗浄です。



パッド、バックプレート終了です。
かなり熱が入った模様、、早速Ｉｋｅヤンに連絡を、、ｗ
（速攻で部品注文済みだそうです。）



バラします。これから洗浄ですが、熱いので写真撮れません。





まあ、まあ、かな、、ピストンは揉み出し済みです。

方押しなので、ココとスライドピンの動きが要なんです。
スライドピン、固着してました。

ホイールにディスクを取り付け、ココはちょっとだけ薬剤を塗ります。
取れる事はないでしょうが、保険の意味で、、



ロックタイトの中強度です。ステックタイプ、使い勝手が良いですヨ♪

後が詰まっているので、がんばらなくては、、汗、、